本田见解

这是新的本田Insight。洞察力是本田在量身定制的混合动力车型上的第二次亮相，而不是将混合动力总成投入诸如Civic之类的现有车型中。

与第一代本田Insight不同，后者是1999年问世的时髦，节俭但基本上没有用的轿跑车，而新的Insight则应该吸引具有经济意识的主流买家，而不仅是热情的树屋拥护者。

这次，本田真知灼见毫不掩饰地采用了丰田普锐斯，复制了其五门掀背车的包装，鼻梁，倾斜的前挡风玻璃，弯曲的车顶线和截短的后端。

就像原始的本田Insight和此后的每个本田混合动力车一样，新的Insight由本田的集成式汽车辅助（IMA）混合动力系统提供动力。它由一个小型汽油发动机，一个电动机，一个紧凑的电池组和一个再生制动系统组成。

但这并不是说IMA是直接从思域（Civic）上提起的，而是放在Insight的低层引擎盖下。尽管它的系统基本相同，但Insight的IMA仅重38公斤，比思域的IMA轻约28％。

本田声称Insight IMA的效率提高了30％，从而减少了电池使用量（确切地说是84个D电池而不是132个D电池），并且其耐用性提高了30％。顺便说一下，尽管最高级的EX内饰确实获得了换档拨片，但CVT是唯一提供的变速箱。

1.3升VTEC四缸与无级变速箱配对，在5800rpm时产生87bhp的功率，在4600rpm时产生91lb ft的功率。电动机在1500rpm时增加13bhp（或10kW），在1000rpm时增加58lb ft的扭矩。

本田称之为智能动力装置的是行李箱地板。它由电池组，电源控制单元，电动机和冷却系统组成。

从本质上讲，本田Insight类似于任何其他小型本田。人体工程学是一流的，可选的导航屏幕界面是一流的。内饰材料并非完全豪华，但价格不贵。前排座椅很舒适，后排仅有足够的空间供两个成年人愉快地坐着以进行短途城市旅行。