旅行汽车网太好了，就是这样。我们对Autocar并不感到满意-汽车在我们的路测中获得全五星级评级是一件难得的事情，但是保时捷的GT3就是这样，一辆如此完善的汽车给我们满分。
这是更加极端的RS版本，采用“标准” GT3的汽车，后车体宽度增加了44mm，一个怪兽的后翼，价格为14,740英镑。
我们计划进行科学记录并记录Mira干燥赛道的一圈时间以与常规GT3的时间进行比较的计划被几个月以来唯一的一场降雨所搁置。尽管如此，高速公路通勤还是足够内脏的。
轻巧的塑料后窗玻璃-如此之薄，您可以看到它正在移动-碳纤维发动机罩可能对RS减轻20公斤的重量起了作用，但在我看来，更大的好处是减少了声音消音–我们并不经常赞扬道路和发动机的加高噪音，但在这种情况下，我们将尽您所能。
倾盆大雨，雨刮器设置到最大，六个波纹管轮胎和305mm截面的轮胎发出嘈杂的声音，迫使它们穿过潮湿的路面，这是在GT赛车上沿Mulsanne行驶的那一刻的最极端体验。
第二天和索尔兹伯里平原一到，雨就消失了。出于同等目的，RS的轴距加长了5mm，并具有分开的后叉臂，以提高可调性。尽管差异不大，但RS的转向更加敏锐，可立即按照您选择的路线行驶，而后方的34毫米后轮抓地力也更加坚硬。GT3出人意料的行驶顺从性几乎没有损失-确实是的，但其细微之处使您免受最严峻的冲击。
您是否需要额外的抓地力？除非您定期参加赛道活动，否则不要这么做，即使如此，获得的收益也不是值得的。但是，您想要最极端的声音吗？是否想要那种外观？想要那种噪音吗？我们很难说不。
