旅行汽车网效率不高的标题是梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮722版。只针对那些觉得标准SLR太软的人制作了150枚。新的发动机图将增压的24气门，5.5升V8 V8发动机的功率从617bhp提升至641bhp，而新的车轮，铝制减震器，更轻的油箱和“优化的”消音功能使整车重量减轻到了相当重的水平1724公斤。
这些改装件将0-62英里/小时的时间降低了0.2秒至3.6秒，因此，在某种程度上来说，722比新的法拉利599快了十分之一，而速度却慢了十分之一。最高速度提高了两个完整的每小时mph至210mph。但是，您还需要购买更大的碳陶瓷制动器，红色表盘，红色缝线和制动钳，当然还有“ 722”徽章。
为什么是722？这是因为当Mille Miglia参加适当的公路比赛时，汽车侧面的数字也是您的起跑时间。自从斯特林·莫斯（Stirling Moss）在早上7.22发射坡道上的300SLR来开始1955年的米勒·米格利亚（Mille Miglia）并创下从布雷西亚（Brescia）到罗马并返回罗马的从未打破的记录以来，这个数字在斯图加特一直处于神话般的地位。
不论您是想向赛车历史上的伟大时刻致敬，还是愤世嫉俗地竞标以支持销售，唯一真正重要的问题是梅赛德斯收费22,390英镑的这些更新是否使SLR成为了它始终承诺会提供毁灭性的，有效的公路导弹，但从未成功实现。
不幸的是，这些更新并未将SLR变成它一直承诺但从未设法实现的毁灭性引人入胜的有效道路导弹。
自从我驾驶标准单反以来已经有一段时间了，但是当我这样做时，它在公路上的视野比在迪拜和阿曼为722推出的阿曼所选择的大笔直且严格监管的公路更具挑战性。但是我不记得标准汽车的边界质量是不可接受的，也不记得驾驶如此激进的赛车很难充满信心。
这些减震器不仅是铝制的，而且在颠簸时刚度提高了15％（但在反弹时也一样），而前后的行驶高度降低了10mm，据说与新的前分离器相结合，可以增加下压力。鼻子增加了128％。
