旅行汽车网这就是潜在的最被低估，有趣和最有价值的家用车之一。
为什么现在要审查？由于这家捷克公司改头换面，因此于2006年底推出了其旗舰轿车。当时，我们尝试了一款顶级的2.5升V6 TDi模型，尽管我们非常喜欢它，但我们还写道，新的2.0升柴油模型可为六个底盘提供仅22 lb ft的扭矩但价格便宜了将近2000英镑，这可能是更明智的选择。
现在，我们发现自己是否正确，并在此过程中有机会找出Superb在前院工作的五年间的老化程度。
仍然是一辆令人惊讶的引人注目的汽车。正如我们所怀疑的那样，大众集团的138bhp，236lb ft柴油是Superb的首选发动机。它可以拉紧这种比例适当的轿车，并具有足够的紧迫性，而且也很节俭。认为40英里/加仑到商店下来，在运行时接近50英里/加仑。
引擎的改进让人失望。大众集团的高压泵浦喷射喷射系统从来没有成为市场上最安静或最无振动的巡洋舰，如果您驾驶Superb级别的其他现代涡轮增压柴油轿车，您会意识到这并不是最平滑的。
但这肯定很大。您甚至可能会说，巨大的是，第一次打开那些长长的后门并爬到后部。机舱空间始终是Superb的真正王牌。它和最宽敞的4万英镑的行政轿车一样宽敞。
我只有六英尺四英寸，但我仍然可以在高超的后座上旅行，坐在一个身高相同的人后面，驾驶员座椅一直向后延伸，并且还有几英寸的膝盖余地。在蒙迪欧课程中，这是巨大的。
骑行还是很愉快的。从动态上看，Superb绝无与伦比。怪罪于坐在它下面的具有八年历史的大众帕萨特底盘机械装置，有时会给乘坐质量带来一定的脆性躁动。
