旅行汽车网这是我们最喜欢的热门超级跑车的新变体：这是雷诺Clio雷诺运动197杯，它更轻，更锐利，更便宜。
大多数情况下，它就像常规的197，但重量略轻一些，而且更有趣的是，雷诺去年夏天在限量版F1 Team R27上首次引入了杯赛悬挂。
R27s已售罄，但适用于该车的产品也适用于此：这仍然是市场上行驶最快的小型掀背车。与常规197相比，它更锐利，更柔和，而且更具控制性，借助Cup悬架，197的标准弹簧和减震器得到了升级，从而使本来已经令人印象深刻的底盘更加牢固。
虽然不严厉；在下面工作时确实有灵巧的感觉，因此，尽管杯子坚挺且身体动作受到限制，但乘坐仍然可以接受：控制且柔顺。与Vauxhall Corsa VXR相比，Clio的敏捷性仍然稍差一些，尽管这辆车非同寻常，并且感觉像它围绕驾驶员旋转，但其阻尼控制较低，这意味着Clio仍然是更好的驱动器。
如果有Clio的弱点，那仍然是它的方向。低速时助力太多，重量或手感没有真正的线性关系。只有当您接近抓地力极限时，它才会增加应该增加的重量。VXR本身并不是具有良好转向性能的汽车，而是具有更灵敏的机架。
改进的是Clio的传动系统。坦率地说，这是以前高速公路上的轮胎，但是现在，由于在5和6位的档位稍长，所以现在的情况要少得多。最高时速为70英里/小时，发动机仍以3500rpm的最佳转速旋转，因此在长途行驶中仍然是一辆热闹的汽车。
从好的方面来说，发动机无论如何都可以在高转速下发挥出最佳性能，而选装的Recaro座椅（价值850英镑的每一分钱）则使生活变得更加舒适。尽管该杯具有基本型号的内饰，包括传统的钥匙（很好）和不可调节的方向盘（不是），但这种特殊的Clio的远程舒适性却进一步受到损害。
