旅行汽车网尽管受到日本品牌的确认，但影响新铃木吉姆尼的ESP稳定性控制故障仍不会成为召回者延迟英国交付的主题。
Autocar发现了第二代小型4x4的问题，该产品于1月份在英国发售，当时是在加利福尼亚举行的“世界年度最佳汽车奖”的试驾中。在两辆测试车上，电子稳定程序在特定情况下引起了令人不安的上路行为。
在某些转弯条件下，吉姆尼（Jimny）的ESP系统会制动单个前轮，似乎是要纠正实际上没有发生的打滑现象。其结果是，由于在ESP的脉冲干预下，制动轮的前弹簧压缩和膨胀，导致汽车左右摇摆。该状况还会影响后轮之一。
Jimny首席项目工程师米泽博之（Hiroyuki Yonezawa）与澳大利亚记者一起与Autocar一起参加了此次活动，并在演示后经历了同样的问题。提供了两个测试车，它们都表现出相同的性能。
铃木说，这种行为以前没有在铃木的开发测试中出现过，包括英国的公路，也没有在德国的国际发布会上出现。Autocar自己的英国路试也未引发问题。
收到警报后，铃木立即派遣其他工程师前往加利福尼亚州帕萨迪纳附近的安吉利斯·克雷斯特高速公路进行调查。他们能够复制该行为，但无法在该公司位于日本的测试机构复制该行为。
铃木在一份声明中说，“当特定的道路状况，道路上的倾斜角度，倾斜和倾斜以及弯曲程度与一定速度相结合时，就会发生稳定控制的”连续激活。
“在离开S形弯道时，有可能会通过对车辆的晃动做出反应而立即打开（稳定性控制），然后由于车辆高速绕弯道而连续打开。”
在本报记者对这辆汽车的测试中，由首席工程师米泽（Yonezawa）驾驶的吉姆尼（Jimny）不仅沿触发该行为的特定倾斜和弯道顺序行驶，而且沿安吉利斯·克雷斯特高速公路（Angeles Crest Highway）延伸了八英里。在这个较长的部分，近侧前轮偶尔会制动，而后侧后轮也会制动。
铃木还表示，“稳定性控制的介入可能会使驾驶员感到不适，但不会干扰车辆的运动方向。”这将使记者同意，车辆的行驶方向保持不变。
