旅行汽车网不是4x4：这是现代紧凑型图森SUV的两轮驱动版本。它缺乏四轮驱动姐妹的越野能力，但是前驱架构，柴油发动机和手动变速箱帮助现代减少了二氧化碳排放并提高了燃油经济性。
现代汽车此前曾提供过前驱途胜汽车，但只能使用错误的发动机（2.0升的轻汽油）或错误的变速箱（现代的笨拙的四速汽车）。这款新车搭载了该公司最新的148bhp 2.0升柴油发动机和六速手动“ Box”。
只要您期望不高，就可以接受。在2004年图森投放市场时，材料质量及其一般的动态表现几乎没有达到这个等级，从那时起，更多的现代竞争对手就使比赛继续向前发展。
直言不讳，现代汽车没有对这款车进行足够的改进以跟上改进的步伐。破折号主要是坚硬的灰色，模糊的塑料，方向盘是相同的单调灰色；尽管任何材料的贴合性和坚固性都没有错，但它们吸引力不足。
真可惜，因为当您开始沿这辆车行驶时，它的外壳明显更坚固。这款汽车的转向精度超过了可接受的水平，在精细化和车身控制之间取得了不错的折衷，并且实际表现出如此高，重，四缸柴油家用车所具有的紧迫性。
尽管现代汽车在0-62英里/小时的速度下报价为11.1秒，但图森在公路上的感觉却比这快得多，而且从这种古老的，高尚的驾驶位置上驾驶都很容易，并且出人意料地急着走。
如果您戴上明智的帽子，那么两轮驱动CRDi Tucson本身就是一个不错的选择。它的输出功率超过40mpg，VED额定值符合紧凑型SUV标准。
装备水平很高，带有气候和巡航控制系统以及后方停车传感器–所有这些功能远比享有盛誉的比赛要少。如果您正在寻找便宜的家用SUV，并且每次看到仪表盘时都被提醒自己便宜多了，那可能会比买这辆图森更糟。
