奔驰C 180 K蓝色

奔驰绝对不会承认这一点，但是C 180 K BlueEfficiency是它努力追赶的动力。

您会发现，宝马的Efficient Dynamics吸引了斯图加特，这花了几年的时间才提出了“绿色包装”的替代方案，这种替代方案已在众多主要竞争对手中广泛采用。

不过，它现在在这里，而且很有希望。在1597cc时，入门级C 180失去了199cc的容量，但保留了其增压器。它保持相同的功率系数（154bhp），抽头扭矩在3000rpm至4500rpm时具有170lb ft。

这款C级汽车更轻，而且梅赛德斯还安装了低阻力轮胎，能量管理系统，该系统可以根据需要打开和关闭动力转向系统，并提供较小的后视镜。

听起来不是很多吗？尤其是当Minis和不起眼的Toyota Auris都起步时。但由于进行了这些调整，C 180的二氧化碳排放量下降了近五分之一，降至149克/公里，使汽车进入了较低的税收和公路基金牌照范围。

梅赛德斯声称燃油经济性也提高了11％，总计达到44.8mpg。

从方向盘后面，几乎没有什么东西可以暗示这是一款伪环保车。

当然，这里有换档和经济性的指标，但是内部没有“绿色”标志，如果没有停止启动的新颖性，驾驶体验就非常明显，很正常。

但不是很快。1.6升的增压块几乎可以应付C级的体积，但绝对不会让您感觉很快。

动力传递足够线性，发动机可自由旋转至5000rpm以上（换档指示器早在那之前会发疯的，请记住）。远离高速公路，C 180最乐于在三档和四档使用其中档扭矩。

它始终需要适量的转速，但有效的隔音功能可以使琴头保持可接受的距离。低电阻轮胎的道路噪音也非常少。