旅行汽车网本周的汽车摘要集揭示了日产汽车为什么会在轿车市场上看到未来，马自达如何通过其新车型进入高端市场，为什么多功能车仍然是福特汽车产品线的骨干等等。
这么久，轿车？
日产汽车的美国老板表示，虽然SUV的受欢迎程度继续飙升，但轿车可能会卷土重来。丹尼斯·勒沃特（Denis Le Vot）表示，该公司决定将其最新的即时消息概念作为轿车，因为一项调查发现，有两倍多的年轻人偏爱SUV。
更时髦的Mazzies
马自达的目标是通过设计特征线更少的汽车来进入高端市场。该公司欧洲设计负责人Jo Stenuit说：“高级品牌的产品线往往很纯正。我认为我们现在要花更多钱了，因为我们正试图删除所有不必要的行。”
福特的利润
去年，福特在北美的分公司庆祝出售了超过一百万辆F系列卡车。总共售出了107.5万个皮卡，平均每29.3秒售出一个。这足以产生超过380亿英镑的销售收入。
保时捷有问题的托盘
保时捷质量控制负责人弗兰克·摩泽（Frank Moser）表示，制造任何汽车时最艰巨的任务之一就是为内饰件匹配颜色。Moser指出，新款911提供的11种内部颜色必须在16种设备级别和300个可见零件之间进行匹配，这些零件由来自76个不同供应商的51种不同材料制成。
路虎获得新客户
