旅行汽车网马自达MX-5即将成为今年“汽车大奖”读者的冠军。每天，汽车团队的一名成员将争夺17辆汽车中的一辆，但只有其中一个可以成为Icon的图标，这取决于您自己决定-在此处投票。
制作MX-5已有30年了，马自达（Mazda）设法避免了麻烦。它没有增加负担，没有发胖，没有变得过于强大，也没有变得过于复杂。哦，它甚至还没有变得昂贵。那是相当令人印象深刻的，不是吗？正如新的992所展示的那样，甚至连保时捷911多年来都在扩展。有点重，有点宽，有点快。
1989年MX-5到货时，价格实惠的敞篷跑车基本上已经死了。这是我们英国人特别出名的汽车。好吧，小型汽车，MGB和Spitfire之类的车虽然动力十足，质量控制在周五下午有点过头，但是它们很有趣，可以被普通人买到。
莲花Elan是MX-5的明显灵感，而MX-5尚未在Hethel制造16年。它的钢制骨架底盘使通过任何形式的侧面碰撞测试（即使该测试涉及一只兔子撞到汽车侧面）都是不可能的。
我记得我对即将到来的MX-5感到非常兴奋，也记得第一次驾驶它。我认真考虑过购买一台，因为它们仅售14,250英镑，但当时的利率是两位数，因此我们需要一个居住的地方。内饰有点塑性，但马自达明智地将一个Momo方向盘固定在汽车上，并将变速箱旋钮包裹在皮革中。
像Elan一样，MX-5带有弹出式前灯。与Elan不同，他们一直都在工作。Mk2或NB模型（马自达为汽车使用了非常简单的类型名称：它从NA开始，现在我们在ND上），失去了弹出灯，但除此之外没有太大变化。NC向前迈出了一大步，但配方并没有太多混乱。
马自达推出目前的汽车时，他们在古德伍德（Goodwood）组装了所有四代汽车，我按年龄顺序开车去了。令我惊讶的是，我比上一次更喜欢每一个，尽管我认为电路的速度有很大的不同。
