旅行汽车网PSA集团多年来一直在公开探索进入北美市场的机会-现在似乎已经到了。作为该集团大胆的“ Push to Path”战略计划的一部分，董事长卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）确认该公司的各个品牌将扩展到新市场：标致进入北美，雪铁龙进入印度，欧宝进入俄罗斯。
最大胆的举动是北美地区。标致（Peugeot）自1991年以来就没有在美国露面，而由于销量下降，它在33年后退出市场。但是，鉴于PSA和标致对增长的渴望，这个世界上最大的市场之一代表着巨大的机会。
显然，对于PSA来说，将北美市场的精力集中在一个品牌上是很有意义的，而标致在这里比其他PSA品牌拥有更多的传承。塔瓦雷斯说：“我们认为，带来三度赢得印第安纳波利斯500强品牌是正确的做法。”
尽管值得一提的是，三项Indy 500冠军确实是一项出色的成就，但值得注意的是，最后一次是1930年霍迪·威尔科克斯（Howdy Wilcox）获胜时（第一次世界大战之后的第一次）。结果可能不会引起目前美国购车者的共鸣。
标致汽车将与美国买家产生共鸣，这是标致汽车面临的最大挑战，特别是考虑到该市场主要由大型SUV和大型皮卡（如福特F-150）主导。这个市场正在迅速地摆脱传统汽车的束缚，福特等公司决定采用其所有轿车模型。着重于坚固，精巧，大胆的车辆，与标致以设计为主导的法国风格形成鲜明对比。
但是这种对比可能会提供一个机会，使标致有机会在市场上脱颖而出-看来该公司正计划这样做。尽管塔瓦雷斯没有透露该公司在北美的计划的细节，但他说标致的北美业务将以“一种高度非常规的方式，而不是传统的方式”运营，并强调“节俭”。
塔瓦雷斯确实说过，最初在北美销售的汽车将从中国和欧洲进口，这表明它将是现有车型的模型。标致通过其SUV的成功在欧洲获得了增长，其中有几种可能在美国颇具吸引力。例如，七座5008在尺寸方面非常合适-并可以替代主导该细分市场的美国，日本和德国机器。
塔瓦雷斯暗示，“节俭”和“创意”的方法也将适用于其分销模式，这表明汽车制造商的目标不是招募大型经销商网络，这一过程需要大量的时间和资源投入。这也意味着标致将把重点放在在线销售上（已经是更广泛的PSA集团的发展重点），以及陈列室等其他销售途径。特斯拉已经表明可以通过这种渠道在北美建立客户基础。
实际上，标致可能会专注于电动汽车，从而从特斯拉那里获得更多线索。该公司将为未来的每种车型提供混合动力或全电动版本，而美国的此类电动汽车可帮助其打入不断增长的细分市场。新款标致208可能在吸引美国方面没有太大吸引力，但即将面世的电动版可能会为寻求电动汽车的城市美国客户带来特斯拉式的吸引力。标致可能会进入一个庞大的市场。
