旅行汽车网这个周末的勒芒24小时耐力赛还有一个大问题：如果丰田和费尔南多·阿隆索连续第二年成功获胜，这意味着什么？毕竟，他们将击败谁？
不可避免的是，世界耐力锦标赛的顶级LMP1级别尚未从输掉奥迪和保时捷的双重打击中恢复过来。丰田公司是最后一支工厂车队，尽管与“技术等效”调整本来可以公平地进行竞争，但实际上与以Rebellion和SMP Racing的BR1车队为首的非混合动力车手处于不同的联盟。
上周的考试日再次证明了这一点。塞巴斯蒂安·布埃米（SébastienBuemi）在8.4英里赛道上最快的时间，即他的混合动力车TS050中的3分19440秒圈，比安德烈·洛特勒最快的叛乱中最快的速度快了1.883秒。只有事故或汽车故障会给私人带来嗅觉。
但是，丰田只能打败自己，这有关系吗？毕竟，胜利就是胜利，尤其是在勒芒，并且至少该团队允许其两名车手参加比赛-他们确实必须互相击败。除此之外，阿隆索，布埃米和中岛一树在迈向世界冠军的比赛中领先迈克·康威，小林可梦和何塞·玛丽亚·洛佩兹，领先31分，这将首次在勒芒被选为小说《 2018 / 19个“超级季节”即将结束。
但是我们是抓着稻草说话吗？您这样说是可以原谅的。勒芒一直以来都是神奇的，但是现在，它的光泽已经减弱了-至少就整体胜利而言。
那么，谢天谢地，阶级战争再次证明是史诗般的。LMP2是专为私人车队设计的第二部原型车，车队挤满了ace车手，其中有十几个参赛者都登上领奖台。LMP2优胜者几乎也肯定会进入前六名-如果LMP1的减员发挥作用，甚至可能会更高。
然后是汽车制造商的游乐场GTE，这场比赛的主要对手是科尔维特（Corvette）（在测试日最快，但仅此一次），福特，法拉利，保时捷，阿斯顿·马丁和宝马。在周日下午3点的比赛中，乘员组的记账并不重要，因为这是班级而不是整体胜利。
