旅行汽车网在日益同质化的世界中，品种总是受到欢迎–仅从这个角度来看，宝马放弃了1系后轮驱动装置是可耻的。
从业务角度来看，这很有意义：宝马的研究表明，家庭孵化器购买者更关心空间和实用性，而不是哪个轴降低了功率。实现这一目标的最佳方法是切换到宝马的前轮驱动平台之一。由此产生的尺寸增加在纸面上可能很小，但宝马相信它们在现实世界中会产生重大变化。
不过，代价是1系列不再是家庭孵化市场上唯一的后驱汽车，而是失去了与梅赛德斯A级，福特福克斯，大众高尔夫，奥迪A3等几乎相同的关键点您想提及的任何其他阶级竞争对手。
值得庆幸的是，宝马还知道性能和操控性可以帮助1系列在拥挤的市场中脱颖而出，并特别注重确保其提供动态操控性，特别是在M135i敞篷轻便摩托车上使用了全轮驱动。
M135i原型机的最新驱动器显示出其强大的性能和自信的操控性。与上一代后驱M140i相比，它在操控性或外观上可能不那么与众不同（尽管您怀疑最新版的宝马肾脏格栅会引起评论），但它仍然可以成为高端产品的竞争者。热孵化队伍。
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