减少英国的插件赠款可能会扼杀电动汽车革命

几乎没有一个月发生在导致城镇污染问题的司机身上。英国也可能错过其下一个二氧化碳减排目标。那么，政府为什么只取消大部分已售插电式汽车的插电式汽车补贴呢？

从下个月中开始，现行的电动汽车补贴计划将彻底改革。没有出售的插电式混合动力车将有资格享受最高价格折扣-之前为2500英镑（2016年之前为5000英镑）-甚至全电动汽车的补贴也将减少1000英镑。

这些变化正值电动汽车在市场上立足之时，而在这一市场上却很小。截至今年9月，插电式混合动力汽车和电动汽车仅占英国新售汽车总数的2.5％。但是政府称插件市场现在“已经建立”，不需要补贴来支持它。

但这并没有加在一起，尤其是当应该说服消费者（正确或错误）用柴油汽车说服消费者时。

将英国的情况与挪威进行比较，这是一个例外，但事实证明激励措施是成功的。去年在那里注册的所有新车中，有超过一半是插电式混合动力汽车或BEV，其中两辆最畅销的汽车是纯电动汽车。

这不足为奇，因为电动汽车免征增值税，进口和购买税，可以使用许多公交专用道，甚至为渡轮支付半价。当然，挪威拥有庞大的主权财富基金来使其可持续发展，并通过水力发电厂生产自己的大部分电力，但是对于英国来说，在电力革命初期就取消相对温和的拨款似乎适得其反。

该论点的另一面是，无论采取何种激励措施，汽车制造商都将被迫出售更多电动汽车，以达到其车队平均二氧化碳排放目标。而且未来可能会有更先进的插电式混合动力汽车有资格获得更新的补助金，零排放范围超过70英里的汽车有资格获得折扣。但是从短期来看，英国的电动汽车革命确实有被窒息的危险。