史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）：在古德伍德山（Goodwood Hill）庆祝路虎成立70周年

在“古德伍德速度节”爬坡比赛中，陆虎以70辆车（按年龄顺序排列）游行，保持了今年的70周年庆典活动的热烈。

这是一个缓慢的过程：我们现在知道，这么多的兰迪斯线延伸超过半英里。

该领域由长期的路虎爱好者和专家Phil Bashall带走，后者是神话般的Dunsfold收藏背后的人。他驾驶公司的原始中心转向原型车进行了近乎定期的娱乐，原型车融合了吉普车，罗孚（Rover）汽车和简单的一次性钻头。为什么要在中央驾驶位置？因为甚至在1940年代后期，罗孚（Rover）汽车公司的所有者威尔克斯兄弟（Wilks brothers）都着眼于全球销售，并将其视为避免单独制造左右手驾驶汽车的理想方式。

幸运的是，第二个，更像Landie的原型车，以行列中的第二辆车为代表，著名的HUE ​​166（具有常规的右手驾驶位置）几乎在中控转向的同时完成了，威尔克斯的决定是选择更常规的。但是中心转向仍然是兰迪历史上非同寻常的一段。

游行队伍拥抱了各种颜色，尺寸，年龄和职责的陆虎。轴距有很多：80年代，86年代，88年代，90年代，107年代，109年代和110年代等等。有陆军和皇家空军的模型，挖掘机，消防车和救援卡车。和救护车。曾经制造的最后一个后卫（可笑地称为“休伊·托尼”）一直在兜风。

捷豹路虎经典的“重生”车型得到了慷慨的帮助，以刚刚更新但原始的沙色揽胜为首，不久后其新车主的价格将在12万英镑到15万英镑之间，具体取决于规格。当然，这里也有完整的现代派。令人着迷的是现在有多少个。