旅行汽车网我相信气候变化是真实的，我喜欢电动汽车，而且我想为拯救地球做出贡献。一位开车记者出乎意料的话，是吗？
尽管如此，今天有消息称，到2035年政府将对零排放车辆实行禁令，这给政府造成了严重的批评，他们对环境的贡献不足，希望能迅速赢得公众的信任。
这并不是说政府不应该鼓励电动汽车的普及，它绝对应该这样做。例如，通过为购买者提供体面的激励措施（而不是像政府在2018年那样减少激励措施）或通过支持基础设施。
就在上个月，交通运输部宣布将把电动汽车充电器的资金增加一倍，达到1000万英镑，重点放在路边充电上，以鼓励城市居民购买电动汽车。
然而，今天，当被问及部长将在基础设施上投资多少时，回应是“随便什么”。就像从前那样含糊其词……
但是，鼓励与禁止之间是有区别的。随着越来越多的品牌将电动汽车推向市场，即使电动汽车目前仅占整个新车市场的1.6％，吸纳量的增长也不可避免。
还有一个事实是，该禁令包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车。的确，与电动汽车相比，它们在道路上排放的二氧化碳更多，但它们也是使谨慎的消费者远离纯汽油和柴油汽车的重要垫脚石。今天的公告可能会疏远整个一代的购车者，他们可能会考虑使用某种混合动力而不是电动汽车。
但是所有这一切都离不开问题的症结。毫无疑问，汽车工业是导致排放量上升的原因，但是其他关键行业（如航空和运输）又如何呢？那些污染我们道路的柴油运输巴士呢？
人们担心今天的新闻很容易成为标题，而当直接与行业和企业互动时，这是不可能的。
与其强迫消费者，不强迫消费者购买价格昂贵的电动汽车，不如说是政府的禁令，政府可以通过在整个行业范围内对企业实行强制性指令，来更有效地应对气候变化。
在全球排放法规的压力下，汽车行业已经发展出了比同行更快的绿色解决方案。现在是社会各方面作出贡献的时候，而不仅仅是我们日常生活中最明显的那些。
