旅行汽车网奥迪AI：ME的概念旨在展望未来10年，但是乍一看，它使我想到了过去20年来该公司的一种车型：A2。
前格栅和各种造型细节表明，在过去的二十年中，奥迪以及整个汽车行业的设计是如何发展的。但是回首过去，这两个短的，圆的，高乘的分频器之间有明显的相似之处。
当我问奥迪的外观设计主管安德烈亚斯·明德（Andreas Mindt）时，他坚持认为相似之处纯粹是“巧合”。但他补充说：“如果有像这样的遗产，那还不错，因为它可以被识别。”
A2并没有持久，但并不是因为它是一辆糟糕的车：它确实是创新，高效和经济的，而且-正如我们当时的道路测试员所证明的-驾驶起来很有趣。但这对于奥迪品牌来说无疑是一个巨大的飞跃，它于1999年推出，并且比它的时代提前了太多时间，特别是其铝制车身使其生产（和维修）成本过高，这吸引了众多客户的青睐。便宜的竞争对手。
奥迪最终在2005年将A2装上罐头，尽管它曾多次评估过将新版本带回来。对于像奥迪这样的公司来说，增加紧凑型城市汽车的经济性仍然是一个挑战，但是随着电动汽车规模经济的增长，这将变得更加容易。毫无疑问，电气化和自动驾驶的兴起将在未来增加对此类汽车的需求，正如AI：MEitself所强调的那样，它具有10年后的城市机动性愿景。
坦率地说，电动A2绝对是目前的最佳选择。我不是汽车车队的唯一成员：圣诞节期间，马特·普里尔（Matt Prior）提出了一款基于MEB平台的新型高乘A2紧凑型汽车（如图）下方）–这几乎是我第一次关注AI：ME时所看到的。
A2是一辆出色的汽车，完全领先于它的时代。二十年过去了，现在可以吗？
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