赛车线：阿斯顿·马丁的“大卫与巨人”勒芒挑战赛

大卫vs巨人。这是一个古老的陈词滥调，但是对于想参加赛车比赛的现金匮乏，雄心勃勃的汽车高管们来说，这仍然是圣经意义上的激励因素。

以安迪·帕尔默（Andy Palmer），阿斯顿·马丁（Aston Martin）的女武神（Valkyrie）和新的勒芒（Le Mans）超级跑车规则为例。明年的这个时候，一款自然吸气标称公路赛车的赛车版本将在世界耐力锦标赛上与丰田的纯种原型混合动力超级跑车GR Super Sport并驾齐驱。大卫vs巨人。彩虹尽头的金子？真正重要的比赛是2021年的勒芒24小时耐力赛。

阿斯顿能否真正赢得勒芒冠军？这几乎完全取决于性能平衡，即平衡概念完全不同的汽车的人为手段。

帕尔默（Palmer）是公司的负责人，刚刚公布了近8000万英镑的半年亏损，他确实需要勒芒规则制定者来正确计算他们的金额。

“我们将与丰田汽车正面交锋。这将是大卫vs巨人，”他说。他说：“他们可以花更多的钱去研究我们，但这些规则将因小老大卫的竞争力而生死存亡。如果我们愿意，它将吸引其他制造商。”

那么，在这个光明的新时代，仅仅是两家主要汽车制造商的“最低”要求吗？帕尔默说：“我很乐观，其他人会在下个赛季出现。”“他们将注视着确保事情以公平和有纪律的方式进行。前几场比赛将是关键。”

一个被认为是Multimatic的合作赛车队-福特成功的GT Le Mans计划的装备—已经在组队中，另外两个Valkyry可以装备一对工厂的Toyota。还有像Glickenhaus这样的私有企业正在努力工作。

最多六到十辆车？这是一个开始，尽管很慢。同时，阿斯顿将继续将赛车活动扩展到其他地方。明年，一个新的Vantage系列将在欧洲推出，而Blancpain GT和DTM的锡制运动将继续进行，全部由瑞士合作伙伴R-Motorsport提供。

今年DTM的举动使一些人感到困惑-阿斯顿（Aston）没有生产房车-但为即将离任的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）装上鞋子实在是太好了，帕尔默（Palmer）不容错过。他说：“德国是我们的第二大市场。”“我们没有获胜，但这并不意外。

“指示只是为了不要让我们感到尴尬，也没有让他们感到尴尬。他们取得了得分，这比我预期的要好。这是一个可靠的第一个赛季。”明年呢？得分，也许偶尔登上领奖台。第二年，我希望我们能参与竞争。