旅行汽车网捷豹路虎（JLR）在2月份的年度业绩几乎不是什么好消息（该公司在税前季度亏损了2.73亿英镑，而去年同期的利润为1.92亿英镑），但更广泛的会计举动才是真正的冲击。 。
31亿英镑的减记震惊了整个行业。据报道，这笔款项的一半是该公司意识到其工厂和投资的价值低于预期的。另一半是人们认识到其未来收益很可能会遭受永久性的挫折。
这是一个复杂的领域，但是预计中国将出现大部分财务缺口，这不仅是因为美洲虎和路虎的销售在去年下跌了35％左右，其中22％由路虎占。
捷豹路虎在向投资者的介绍中承认，其中国经销商网络严重偏向于-可能被中国称为“第二和第三级”城市，而不是上海和北京这样的大城市，偏重高达80％。这些经销商中有许多是相对较新的企业，缺乏适当的营销和销售经验。
然而，最令人担忧的是来自中国的欧洲汽车新闻社（ANE）报道了捷豹路虎产品的可靠性。报道称，在捷豹路虎上海总部外，不满的车主定期进行示威。
根据独立调查，捷豹路虎的汽车在质量和可靠性上仍低于平均水平。实际上，ANE的发运称，捷豹路虎不得不召回其2017年在中国销售的所有汽车中的70％进行维修。
您可以看到为什么捷豹路虎（JLR）会在巨大的中国市场，质量，经销商网络和赢得高端汽车购买者的信任等方面大做大做，从而放弃其对庞大中国市场的希望。
但捷豹路虎的短期挑战之一是，在明年夏天之前借入约10亿美元。人们认为该公司在准备推出新的MLA平台时会花费巨资（请参见主要故事）。这种体系结构不仅是全新的，并装有数千个新设计的组件，而且其安装还需要在新的生产设备上进行大量投资。
尽管捷豹路虎在斯洛伐克的工厂已经很完善，但索利哈尔将需要尽快进行重新安装，以便于2021年推出Mk5揽胜，随后是新款Jaguar J-Pace和Range Rover Sport。确实，捷豹路虎有望很快详述其在英国为新的MLA体系结构制造电动机和电池组的计划，这将是一笔巨额的现金。接下来的18到24个月将是JLR真正的测试时间。
