史蒂夫·克罗普利：令人喜爱的本田E无法在该范围内回家

在本周的汽车冒险中，史蒂夫（Steve）使本田E在崎cho不平的道路上步入正轨，对着公司广告机大怒，并在Bicester Motion享受了轻松而阳光明媚的下午。

星期一

在几周前写完新本田E的文章后，我只好带着一个包在我最喜欢的颠簸道路上行驶，看看我所说的近乎完美的转向和惊人的安静的颠簸吸收是有钱的。400英里之后，我仍然认为是。我还有机会对它进行了更多测试，并感觉到其1500kg的整备质量使它的抓地力和敏捷性显得格格不入。不过，令人遗憾的是，E不会加入我们的马stable。在这里，我们需要超过125英里的射程。给我们200个相同的包装和性能，我们的现金就已经花光了

星期二

我想对于像我和我的同事这样习惯于每周支付成千上万个单词的工资低廉的墨水公司来说，自然会怀疑那些需要花费数周时间来制作少量金音节的广告创意。我喜欢这些故事，其中一个故事涉及多年前为大都会警察创建的招聘口号：该国的机构人才奋力思考“沉闷不是”。

我们回到了日产的最新口号熟悉的领域。平面广告和商业广播令人沮丧：“一起，让我们超越。”每次我听到这种荒唐的无句子，毫无疑问地产生了一张发票，向您和我购买兰博基尼时，我都会感到恼火。

星期三

参加由一级方程式E车队Envision Virgin领导的未来12至15年电动汽车实施的讨论，以配合本赛季的重启。该小组由几种世界气候和伦敦自行车类型，以及国家电网发言人和我组成。我担心最糟糕的情况是，以前曾与此类人发生冲突，但发现事件令人振奋。

网格大佬充满信心和乐观地说：“我们将在未来10年内将海上风力发电增加三到四倍，并将额外的清洁能源用于电动汽车。”

气候活动家比许多人更有说服力。他们接受了政府必须指定它将如何代替石油税筹集的数十亿美元的费用，并且收费基础设施只有在真正可以理解和丰富的基础上才能达到目的。最重要的是，鉴于该行业雇用了欧洲7％的工作人口，因此每个人似乎都对盈利的汽车行业感到满意。也许我们终于要在一起了。

星期五