旅行汽车网为尚未正式出现的系列设计和制造电动赛车是一种不寻常的情况。但这正是Cupra Racing所做的。
计划将ETCR（电动旅行赛车）作为欧洲范围内以传统动力驱动的TCR系列的衍生产品已有一段时间了。据称它将于明年开始，但只有两个品牌（Cupra和Hyundai）制造并展示了符合规格的汽车。Cupra Racing的老板声称他们尚未签署任何官方声明说明年将参加比赛。
尽管如此，由于Cupra拥有基于Leon的e-Racer的一个工作实例，因此它渴望展示其能力。这就是为什么我发现自己的脖子上装有HANS装置，与赛车手和Cupra大使MatthiasEkström一起坐在乘客座位上，为巴塞罗那郊外激烈的Castellolí赛道加油的原因。
e-Racer与任何Leon都没有机械上的相似之处，它有四个（是的，四个）独立的电动机，仅通过后轮就可达到670bhp（或402bhp的连续输出）的峰值和708lb ft的扭矩，旋转速度高达12,000转速这比TCR Leon汽油要多得多，但是e-Racer的确可以使整整400公斤重。它将在3.2秒内达到0-60英里/小时，在8.2秒内达到0-124英里/小时，并达到168英里/小时。
Ekström不是新手。他曾两次获得DTM冠军，曾三度赢得冠军赛，并以自己的名字赢得了世界拉力赛冠军，甚至创立了自己的拉力赛团队EKS Audi Sport。但是，据他自己的承认，他在电动汽车领域的经验很少。
他说：“我花了一段时间对赛车充满信心，因为没有任何有关转速和档位的反馈。由于额外的重量，也很难判断刹车点，因为很容易忘记我要走多快。
我说，“非常”，因为他将油门从维修区推到了第一个右手位置。可能没有引擎的噪音，但是汽车中的电动机明显带有附加的绝缘层，肯定是响亮的；在从外部低速行驶时，听起来像是燃烧的汽车在快速反转，但是在内部，刺耳的刺耳声音却是即使戴上头盔也很明显。
