旅行汽车网当刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在巴林大奖赛之后向查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）表示真正的慰藉时，他很可能已经看到了21岁时他年轻的一面。
刘易斯（Lewis）于2007年大一岁，当时他在竞争激烈的迈凯轮（McLaren）中闯入一级方程式赛车，立即使他成为冠军头衔。自从新秀产生如此影响以来已有几十年了。相比之下，勒克莱尔（Leclerc）已经是第二个赛季了，但他是第一个驾驶获胜的汽车–法拉利（Ferrari）也不少。就像12年前的汉密尔顿一样，他的表现直接将他打入稀有地位，成为直接的，也是非常真实的冠军威胁。我们认为他是个好人，巴林证实了这一点，因为勒克莱尔（Leclerc）赢得了这场比赛-直到失去权力将其交给了谦卑的汉密尔顿。
但是这个周末在上海的比赛，如果勒克莱尔也获得了他的第一个大奖赛冠军，那损失的痛苦就会消失在记忆中。感觉很奇怪，摩纳哥无疑是F1前往中国的最爱，这条赛道应该发挥法拉利在墨尔本红鲱鱼背后隐藏的力量优势，但对于在梅赛德斯-奔驰中动摇的奔驰车来说太明显了巴林。
Leclerc的素质和一直以来在场上的出色赛车对F1而言都是一臂之力，尤其是对于Liberty Media而言。发起人正在依靠新的航空规则，通过使赛车更容易比赛来撼动今年的F1。当时还很早，但是在澳大利亚典型的游行之后，巴林的迹象令人鼓舞。上海及其1.2公里长的后退直线路段应该给我们更多的指示，这些变化的有效性。
因此，出于多种原因，这是一场艰苦的比赛，但无非是塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）。在他糟糕的2018赛季之后，这位四届冠军已经处于压力之下，然后在巴林，他遭受了他的年轻暴发户队友（已经！）表现不佳的双重打击（又是！）当汉密尔顿通过他时，他的自转令人尴尬。
维特尔（Vettel）不仅需要自己在中国的声誉，还需要在中国进行反击。除非形式再次发生意外变化，否则法拉利很可能会在周日给他赢得冠军。他必须充分利用它。如果他不这样做，他自己在另一个人中的噩梦可能就会发生。
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