布拉汉姆汽车公司可以模仿迈凯轮吗？

在不同的世界中，像滑动门一样的备用时间表，不难想象布拉汉姆汽车（Brabham Automotive）在迈凯轮汽车公司（McLaren Automotive）的地位。

布拉汉姆（Brabham）BT62：700马力纯履带超级跑车的完整细节

澳大利亚杰克·布拉汉姆爵士于1960年成立了自己的赛车队。布拉汉姆（Brabham）在1959年至61岁之前在库珀（Cooper）的一级方程式队友，来自新西兰。

布拉汉姆的车队在1966年（代表布拉汉姆，如下图所示）和'67（丹尼·赫尔姆驾驶）获得冠军。迈凯轮（McLaren）分别在1974年（Emerson Fittipaldi）和'76（James Hunt）赢得了车手冠军。

这两个团队都以新的所有权重新焕发了活力：伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）于1971年收购了布拉汉姆（Brabham），十年后，罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）夺取了迈凯轮的控制权。

到了1980年代，他们的道路出现了分歧。尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）驾驶由戈登·默里（Gordon Murray）设计的布拉汉姆（Brabhams）赢得了1981年和83项冠军。但是随着埃克莱斯顿（Ecclestone）通过在一级方程式建筑商协会（FOCA）中的作用越来越专注于夺取F1的商业权利，车队开始陷入困境，1986年，穆雷（Murray）转到麦克拉伦（McLaren）担任技术总监。

布拉汉姆（Brabham）渐行渐远–埃克莱斯顿（Ecclestone）于1988年将其出售。它在1992年倒闭–迈凯轮汽车蓬勃发展，并借助埃克莱斯顿（Ecclestone）带来的现金迅速增长。在默里的投入下，车队在1988年和89年占据主导地位，之后他才开始设计开创性的迈凯轮F1公路车。它是迈凯轮如今快速增长的公路车部门的先驱。