史蒂夫·克罗普利：Little Tikes对此婴儿布加迪没有任何东西

在本周的汽车探险中，史蒂夫（Steve）发现了适合儿童（可能是大多数成年人）的布加迪理想之作，反映了经销商锁定的成本和机会等。

星期一

在Bicester Heritage迅速成为我们脖子上的古德伍德的地方，去看一下新的电动Baby Bugatti 2，在2019年日内瓦车展上发布，以纪念Bugatti诞辰110周年，并重提伟大的Ettore Bugatti提出的想法他最小的儿子罗兰（Roland）的尺寸为35型。

这是一种像父母和小孩一样的后花园布加迪-就像原来的一样，是电动的，但是现在有了75％的创新，以便成年人可以分享乐趣。这不是玩具；对Type 35的质量和真实性给予了极大关注。形状精确无误，甚至悬架几何形状也正确。顶级车型覆有手工打磨的铝，可以以每小时45英里的速度平稳行驶（借助“速度”键），价格为30,000英镑以上。布加迪本身已经接受了这个项目，首席测试车手安迪·华莱士（Andy Wallace）在场并进行交谈和驾驶（上图中就是他）。

这全是前英国奥林匹克速滑运动员本·赫德利（Ben Hedley）以及他的小汽车公司（Little Car Company）的创意，该公司计划以14bhp的后驱功率和25英里的续航里程制造其他类似车型的汽车。车架上的标志包括阿斯顿·马丁，本特利和捷豹。赫德利售出了前500辆臭虫中的大多数，并计划每周在新的比斯特（Bicester）Heritage工厂生产六辆臭虫，最终为孩子们举办全马力赛。这对我来说是一个很大的惊喜；我当时正期待着一辆童车，却发现了一项价值数百万英镑的生意。

星期二

马歇尔汽车集团（Marshall Motor Group）老板达克什·古普塔（Daksh Gupta）向英国广播公司（BBC）第四电台听众解释了封锁如何影响了他的117家经销店，这令人沉醉。简短的答案：1000万英镑的上半年亏损取代了去年的4000万英镑的上半年利润，但故事的意义远不止于此。目前有很多被压抑的需求，但古普塔担心9月后的业务，因为最初的21板热轧工作结束并且休假方案完成了。

古普塔（Gupta）在这场危机中的各种采访和文章使他成为有思想的汽车经销商，向我提出了另外两个新问题。其中之一就是“收入购买者”的崛起：通过封锁节省了钱，现在想花钱的人。另一个是无人陪伴的试驾（他们还没有丢掉汽车）的出现。提醒我为陆虎广为宣传的“三个小时的捍卫者”活动打上招呼的名字，这看起来很诱人。

星期三

我发现本周的未来经典故事集比以往任何时候都更具吸引力-尽管令我惊讶的是，如此大规模，如此高品质的汽车仍然很少见。人们不会崩溃那么多，对吗？我想这是因为不再是磨损或生锈而导致汽车死亡，而是时尚，电子产品故障以及适度维修的高昂代价共同造成的。我们最近花了1000英镑在我们的15板菲亚特500上修理了几个较小的机翼底架，它的行驶距离为90,000英里，交易价值仅3000英镑。鉴于它仍然非常健康，我想这意味着我们要一直开车直到它掉落。

星期五