我不是那些在卧室墙壁上贴着汽车海报长大的孩子之一。作为一个小贴士,我对一般的机器特别是对我能够在周围徘徊的农机更加感兴趣。他们很吵,闻起来有燃料和热油,通常很棒。如果您想了解一台1960年代的Massey-Ferguson联合收割机,我就是您的男人。
妈妈14岁时在当地图书馆发现的一本名为《红卡比·唐·斯坦福》的书确实让我上了车。那是关于科罗拉多州的一个孩子,他得到了一辆失事的MG TC,并在一位神秘的法国当地机械师的帮助下对其进行了重建,这位法国机械师原来是一位传奇的前布加迪赛车手。您无法弥补,但斯坦福大学以某种方式做到了。
当时的TC售价可能是50英镑,也可能是50,000英镑,所以我在名为Tinkerbelle的Mini上砍了牙(不要问,我也不知道)。廷克(Tink)是1960年的848cc奥斯丁七人(Austin Seven),即使是17岁的小学生,也教给我很多有关汽车维修的知识。
在那之前,我父亲向我展示了除焦汽缸盖的基本原理,并且使我无法在他的Triumph 1300TC上用一块装满油的塑料管平衡SU碳水化合物以测量进气压力。我还学会了使用Colortune,这是一个透明的火花塞,可让您实时查看燃烧情况以设定混合气。橙色火焰丰富,淡蓝色微弱,宝蓝色恰到好处。
我喜欢它的一门艺术,最后我为Triumph TR4a的邻居野兽上的SU服务。没有数字技术,只需用你的眼睛,聆听并感受结果。我还不太年轻,不能开车,但是骑乘机械师的试驾很有趣,我第一次被介绍给对面的锁。
当我父亲给我一本名为“调教Miniby Mini赛车手Clive Trickey”的书时,对Mini的摆弄变得更加严肃。他教我如何使用Black&Decker电钻修改进气口以获得更多动力。Trickey还教会我使用“蓝色弹簧”和缝纫机油对SU碳水化合物进行改性以提高动力和更快响应的精妙之处。
这两本书以及Mini让我意识到汽车的快感是没有止境的。我开始使用快速的Mk1 Cortina GT驾驶福特汽车,然后制造了我的第一个Mk1护送车,然后是FF1600等等。然后,后来我辞去工作,抓住机会成为了一个骇人听闻的黑客,然后一切又重新开始了。