为什么斯柯达是人民的沃尔沃

23年前，我曾去过欧盟前捷克共和国，亲眼目睹了斯柯达推出了大众汽车集团旗下的首款全新车型。

基于Mk4高尔夫的明锐（Octavia）风格现代，并配有毫不费力的大镀铬格栅。（当时，大型镀铬格栅很流行。）斯柯达（Skoda）的公关老板宣布，该车将与罗孚（Rover）和沃尔沃（Volvo）竞争。

为了说明这一点，1995年，斯柯达（Skoda）是经过大众汽车改装但绝对是老式汽车的制造商。罗孚（Rover）生意兴隆，前一年被宝马（BMW）收购，沃尔沃（Volvo）因扎实的中产阶级和完全实用而受到赞誉。当时，镀铬格栅是“超越目标”的标志。

快进到2018年，斯柯达取得了似乎无法想象的进步。罗孚（Rover）早已死了，宝马于2000年取消了投资。沃尔沃（Volvo）的运气和销量摇摇欲坠，因为它试图成为真正的高端品牌，然后才将预算用于新引擎和新架构，并在中国的所有权下起飞。

新的沃尔沃和新的斯柯达的比较非常有趣。沃尔沃在2017年售出了571,000辆汽车，并设法从中赚取了约12亿英镑的可观利润。相比之下，斯柯达在全球范围内售出了120万辆汽车-甚至在美国市场都没有。

更为显着的是，尽管售出了更多的脚踏实地汽车，但斯柯达在2017年的营业利润约为14亿英镑。斯柯达的利润率为9.7％，通常与宝马和梅赛德斯有关。

今年上半年，斯柯达的销量与2017年同期相比增长了11.6％，达到652,700辆（如果剔除中国对斯柯达的热情，则增长了8％）。这部分要归功于大型Kodiaq SUV取得的巨大成功，该车型已经实现了25万辆的销量。据说，Superb的销售也大大超出了预期。

斯柯达消息人士称，该品牌的工厂正在“竭尽所能”，捷克主要工厂正在着手建立新的大型喷漆车间，以消除瓶颈。

巴黎车展开幕的前一天，斯柯达展示了另一款新车型。迄今尚未命名的紧凑型舱口盖是作为有远见的Vision RS概念提出的，但基本的量产车-将于今年年底面世-将成为福特福克斯和沃克斯豪尔·阿斯特拉的直接竞争对手，取代预算Rapid。有人说，这也是为了吸引入门级的高尔夫买家，这些买家因明年的Mk8高端市场而被推迟。

Vision RS的玻璃后挡板上确实有沃尔沃C30的东西，而且该概念紧靠新的Kodiaq vRS，这一事实使我意识到，新斯柯达在很多方面都是新沃尔沃的人民版本。想想XC90与Kodiaq，V60与Superb，XC40与Karoq。

二十三年前，斯柯达曾誓言它将与老罗孚和老沃尔沃竞争。随着罗孚（Rover）的消失和沃尔沃（Volvo）进入高端市场，斯柯达（Skoda）的思路很清晰。但是，至关重要的是，该品牌利用其在大众汽车集团下的半自治地位来交付商品。很难说品牌可以从这里走到哪里。

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