旅行汽车网目前，汽车行业有两种思想流派：那些想为电动汽车创建激进设计的人（想想大众ID或Honda Urban EV）和那些犯错的人（想想梅赛德斯EQC或新款）。奥迪E-tron今天揭幕）。
虽然还很早，但是到目前为止，看起来最不同的汽车吸引了最多的关注。大众ID掀背车看上去空间宽敞，我们被告知量产版仍然符合这一概念，而迷人的复古本田Urban EV则是我们去年最受欢迎的新闻报道之一。
但是，人们在概念车上阅读故事并不一定等于销量。
在过去的几个月中，三个高端品牌推出了电动独立SUV。捷豹I-Pace的设计备受赞誉，看起来相对传统却创新，并且在非电动SUV系列F-Pace和E-Pace中脱颖而出。
本月早些时候公布的EQC已经接近其久经考验的公式。EQC的一位设计师Hartmut Sinkwitz告诉Autocar：“ [EQC]是电子产品家族的开始。我们认为这是该车开始的正确转数。您将在其他EQ型号上看到更多。我们认为这是一个很好的起点。”
然后是E-tron。一位记者说这些图片“看起来像是在Q5上有些多余的东西”。这很苛刻，但至少，E-tron的设计语言与奥迪的内燃SUV接近。
奥迪E-tron透露
电动模型有一些具体细节-奥迪单框格栅的新外观，独特的空气动力学轮毂和一些指向电池的线条。汽车设计师斯蒂芬·法尔-贝克尔说：“我们想指出电池的放置位置，这就是为什么有一个楔形物（在汽车侧面的下方）。”
令人困惑的是，有两种不同类型的购买者：想要展示自己在电动汽车中的购买者，以及想要展示电动汽车但不希望炫耀它的购买者。Fahr-Becker同意：“挣扎的原因是，有些客户想要证明他们正在驾驶电动汽车，而有些客户则不想太强调它。”
日产聆风（Nissan Leaf）（不是特别漂亮的汽车）仍然是销量最大的电动汽车，其次是外观更“正常”的雷诺佐伊（Renault Zoe）。但是，随着未来两年市场充满电选项，这将告诉我们在设计方面胜出的策略。
就目前而言，法尔-贝克尔拥有最后一句话：“我们打算用E-tron做一些令人费解的事情，然后客户说：‘你不能只是做一个漂亮的电动车吗？’人们还没有准备好进行重大变革。”
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