旅行汽车网在Jaguar确认XJ的生产即将结束的同一周，驾驶新的Porsche Panamera GTS很有趣。
他们对两辆汽车的人生命运截然不同，这两辆汽车的生活观并不完全不同-豪华的四门车也很有趣。
捷豹XJ的年产量不超过五位数，其发展速度正在下降，以至于美洲虎甚至在讨论是否要更换它。我们知道，计划中有一个替代品XJ，一个是电动的，而且可能已经在开发周期中走了很长一段路。
同时，在保时捷，Panamera的发展轨迹更加稳固。保时捷的Panamera销量是去年Jaguar出售XJ的三倍多，而您会发现，大众汽车集团内其他地方的Panamera架构必须为其带来规模经济，使其更具盈利能力。
然而，就其价值而言，在英国的公路上，我怀疑捷豹是两者中更具吸引力的汽车。以模型为模型，我毫不怀疑它速度较慢，内部技术较少，图像不同等等：所有正当理由选择一辆汽车取代另一辆汽车。
但是当涉及到使驾驶员感到高兴的相当重要的工作时，对我来说，XJ会更顺滑，更有意义。
我认为这是因为它们都是开发地的产品。而这种地理差异很重要。
我最近花了一些时间在新的Vauxhall Corsa及其工程师和设计师身上，尽管其构架是在法国设计的，但其组成的因素之一是其工程师所说的汽车“德国”感觉在路上。
高速公路网及其偶尔的延伸没有速度限制，这意味着欧宝的工程师比法国PSA集团的同行所进行的高速测试更多。
尽管他们也会来英国，因为他们意识到沃克斯豪尔（Vauxhall）徽章很重要，而且英国定期向他们提供在德国很难找到的东西：由碎沥青组成的道路，有树的根和下沉的意思是，汽车的左侧和右侧，在严重加冕的道路上，转弯很多，狭窄且速度很高。“那里的指导是如此重要，”欧宝一位工程师日前告诉我。这可能意味着两个可能相互矛盾的理想动态特性。
