意见：为什么缩小发动机尺寸并不总是可行

奥迪A4 3.0 TDI和沃尔沃S90在真实世界的经济测试中未能达到其官方MPG数据，但其他公司的表现如何？

啊，缩小身材。它将拯救我们所有人，对吗？采用大型自然吸气发动机，使其更小并在其上附加涡轮增压器以提高效率。等等，等等，在燃油经济性和排放方面有了巨大的进步。对？对？

啊。好。我的同事在什么车上？有一个叫做True MPG的东西。我不太了解会发生什么，但是我知道这是在米尔布鲁克试验场发生的，他们雇用了认真认真的工程师，他们可能但绝对不会穿白大褂，而将令人发指的复杂甚至更昂贵的测试设备绑在汽车，以了解您购买汽车后应该真正期望的经济性和排放量。当然，另一种选择是，您只相信由制造商在实验室进行的NEDC经济和排放测试，众所周知，在日常驾驶中其结果很难复制。

无论如何，最新的True MPG测试结果出炉了，其中包括一些最近缩小尺寸的汽车。以一家制造商的沃尔沃S90为例，该公司的研发副总裁表示，大型柴油是“耗油量大的汽油，我们再也不会在汽车中看到它了”。他的2.0升四缸S90 D4柴油在真正的MPG循环中刚返回了39.9mpg，比官方综合数字少了37.8％，比六缸奥迪A4 3.0 TDI差了2.1mpg。

顺便说一句，并不是说英戈尔施塔特的任何一方都要分裂。A4的42.0mpg比该车的官方综合数字低36.2％。在沃尔沃之后，这是本月测试的所有车辆中第二差的，在前三名中，另一大容量柴油-奥迪A3 Sportback 1.6 TDI排名第二，您通常会看到45.5mpg，这相当比70.6mpg的官方联合循环建议的少很多。

所有这些都告诉您您可能已经知道的事情：汽车制造商非常擅长针对有限范围的测试优化其汽车。当然是。如果您知道考试中即将涉及哪些科目，则可以为他们进行修改。这样既没有惊喜也没有羞耻。

但是，令我失望的是，在这样做的同时，它会使汽车变得更糟。装有涡轮增压器的小型发动机并不总是有效的。我知道，从我们制作第一代Vauxhall Astra VXR性能数据开始，到那时，我们还在Millbrook试验场。如果我没记错的话，在相当长的时间里以相当大的油门行驶来回行驶可节省约8英里/加仑的经济，因此，跟踪日范围约为80英里。

因此，对我来说，减小尺寸的2.5升涡轮增压保时捷718 Cayman S在True MPG测试仪的手中返回28.4mpg，比在联合循环中返回的实际值要低18.7％，这对我来说并没有太大的震撼。 ，您从自然吸气的六缸开曼群岛获得的数量几乎没有改善。当听起来像Lycoming而不是保时捷时，它几乎足以使您想要购买六缸BMW M2。特别是鉴于其31.4mpg的True MPG仅比官方数字低5.3％，所以您知道您得到了什么。