旅行汽车网迈凯轮是迈凯轮，拥有20场一级方程式世界锦标赛（驾驶员和制造商的冠军），182场比赛的胜利，155个杆位以及更多，这很容易被认为是该公司的公路车部门会如此迅速地加入精英行列。不管迈凯轮的赛车成就多么辉煌，在公路车业务上从来没有任何成功的保证。
当然，您希望迈凯轮F1的技术诀窍和高水准不可避免地会造出好车，但是周末在沃金购买了另一辆出色的，经过出色评判的汽车后，值得停下来反思所取得的成就。这些不仅仅是好车，在许多情况下，它们绝对是一流的，世界领先的。
迈凯轮在短时间内取得了长足的进步。回顾2012年，推出笨拙的迈凯伦MP4-12C，它具有许多同样尴尬的缺陷，从根本无法正常工作的卫星导航系统到无名的进入系统，众所周知，这使一个拥有者无法重新进入汽车加油后，促使他在收货后数小时将其退回平板车的后面。
尽管存在这些明显而深刻的问题，但MP4-12C从根本上说足以胜任其动态成就方面的最佳工作，并且正确地遵循了许多荣誉和称赞。事后看来，您可能会说这是一颗粗糙的钻石，巧妙地总结了一家公司在经历不断发展的痛苦之后，但再一次，仅仅假定才华横溢或跟进就太天真了。
为什么？因为历史上散布着许多汽车制造商（尤其是超级汽车制造商）的例子，这些汽车制造商推出了混合产品，经常看到辉煌和中等（或更差）之间的锯齿，并且常常陷入“有前途”或“体面”的中期。相比之下，迈凯轮在追求辉煌方面从来没有动过。
正是这种不安定使迈凯轮与众不同，并将其推向了更高的高度。最终结果是，从入门级540C到长大一些的570S和570GT，当前几乎所有部门的汽车都令人jaw目结舌，所有这些都紧随崇高的限量版675LT之后。这些是看起来很重要，起作用的汽车，对于5徽章的车型而言，无论其能力多么适中，它们都带有一层使驾驶员满意的仙尘。
如今，在这个稀缺的市场中，我冒昧地认为只有法拉利拥有与迈凯轮一样出色的车型阵容-尽管我还认为，重生和重新构想的迪诺在很大程度上要归功于法拉利迈凯轮展示的无障碍性能是可能的。在我看来，以我的技能，建造一个F12会让您惊心动魄，惊恐万分，这比制造一辆始终让您感到超级的超级跑车更容易，即使您四处张望镇。
迈凯轮面临的挑战将是继续利用这种躁动不安的能量。这么快就取得了如此骄人的成就，是非同寻常的；管理持续不断的不安定的心态并引导其实现更大的利益-而不是让它陷入潜在的破坏性消极情绪-并非易事。我怀疑，始终努力做得更好有危险。
但是在老板迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）中，迈凯轮似乎是最合适的人选，因为他看上去无拘无束，直率直觉，而且洞察力十足。Flewitt已根据股东（包括罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的要求）连续三年成功运营公司，罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的角色尽管在F1团队中担任过恶作剧，但仍保持不变。
