旅行汽车网如果您阅读了今天的《星期日泰晤士报》业务版块，那么今天早晨，陆虎卫士的断断续续的传奇故事又回来了。或者，如果您听Land Rover发言人说的话，也不要讲话（从不实际讲话）。
怎么想的？让我们从今天的报道开始。
在接受“亿万富翁实业家”吉姆·拉特克利夫（Jim Ratcliffe）的采访时，《泰晤士报》揭露了他与捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思（Ralf Speth）讨论其计划的主张，对解决可靠性，安全性和效率问题的信心，这些问题有效地终止了捷豹路虎的后卫生产，以及他对建立制造基地的乐观态度-可能在北部的港口附近，可能在国外-的目标是每年销售10-20,000辆汽车。
路虎发言人上周表示：“这不可能发生。我们不会让任何人建立我们的后卫。”今天他只是重申了这一说法。
那么，一个足够聪明的人，已经积累了32亿英镑的财富，如何不断得出这样的结论，那就是与陆虎官方系列产品格格不入？当然，很难说，尤其是因为拉特克利夫尚未回电话，但我坚信“没有火就不冒烟”的口号，如果您在字里行间阅读，可能会有一些线索。故事。
试试拉特克利夫（Ratcliffe）的这句话，它是在承认一种新外观的陆虎卫士即将到来的情况下做出的，可能在2019年左右：“我确定Jaguar [sic]会希望在新车型中使用该名称。因此，我们必须考虑一个新名称”。
难道他正在考虑在不同的地方以不同的名称制造这辆以前称为Defender的汽车吗？这是一个诱人的结论，因为它允许他和Land Rover的陈述都是正确的；他将有效地制造贡车，这与重新推出“路虎卫士”并没有多大关系，尽管标题不错。
但是即使是这样的想法也并没有真正加起来。拉特克利夫声称他已经为该项目预留了约2.5亿英镑。当然，这是一个很大的数目，但是当您要搬迁生产线，工厂要设置，汽车要完全重新设计时，尤其是当该工作包括安全和环境认证工作时，这并不是很大。我真的不确定2.5亿英镑能走多远-也不知道该项目能否以足够快的利润回报以支付该投资。
然后有拉特克利夫（Ratcliffe）大胆的，略带杰拉尔德·拉特纳（Gerald Ratner）风格的断言，认为后卫具有“废话可靠性”是“农民的交通工具”，“我们还必须感到放心，我们可以使后卫具有与[丰田（Toyota）]陆地巡洋舰相同的可靠性。您为什么要投资生产销售潜力有限且存在明显缺陷的车辆？卡恩（Kahn）和扭曲者（Twisted）之类的人为他可能采取的另一种方向提供了线索，但他也强调了后卫者最大的问题之一-首先，与兰德巡洋舰相比，这样做远不合逻辑。
还有另外一个参考文献-归因于Ratcliffe但未直接引用-声称由于Defender的年龄和缺乏投资，启动Defender的版权问题极少。难道他实际上计划在没有JLR的帮助下但没有实际硬件的情况下，从自己的背上创建外观类似的东西？
我敢肯定，陆虎会反对“最小的版权问题”涵盖“辩护人”的建议，但可以说拉特克利夫和据说他聘请进行可行性研究的这对顾问公司确实发现了漏洞。好吧，那时候他不是要重新开始Defender的生产，而是这次从最宽松的意义上创造了贡品。再一次，这将意味着他和路虎迄今为止的陈述都是正确的-但是，真的吗？
