自2015年我们开车以来,墨西哥自冷冻玛格丽塔酒以来最激动人心的出口就是Vuhl 05赛道就绪型跑车。
现在,标准的£59,995车型具有更均等的重量分配和更宽敞的驾驶舱。但这是新的£89,995£05RR,它们让我们在古德伍德山(Goodwood hill)放松身心-这显然是这家年轻公司向前迈出的一大步。
改装后的福特野马2.3升涡轮发动机为汽车提供385bhp的功率,通过六速Sadev顺序变速箱,限滑差速器,轻质碳纤维复合材料轮毂和Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎引导,减少了0-62mph的冲刺不到三秒钟
更大的机械变化清单包括更坚固的弹簧,多种设定的Bilstein阻尼器,AP Racing离合器和更快的转向齿条。当然,您会注意到后翼面扩大了,潜伏在汽车的后缘,具有剃刀剃刀的所有视觉目的。
现在没有人可以指责这辆车缺少任何东西。速度,噪音,抓地力,平衡,身体控制或反馈。
在如今仅重640公斤干重的汽车下,这些Cup轮胎需要进行一些预热:当它们变冷时,如果您对发射感到过于激进,则后座会愤怒地旋转,并且花费的时间比古德伍德更长位将大量热量带入战线。但是即使寒冷,汽车的前轴在您的手掌中也会感觉更舒适,并且比普通05的后跟效果更好。后排的也更可调。
2.3升发动机的声音听起来要比2.0升(后者被公认是按您的进气孔“音轨”规格进行测试)的声音更好,而且步伐很大。
您不必像在Caterham 620R或Atom 3.5R中那样狂热地穿越顺序箱,但是我敢打赌,在Vuhl周围的赛道上,前者比前者更快,更容易驾驶。而且,如果您是我的大小,那么它现在也将是您舒适地适合的汽车-在赛道市场上非常罕见。
从古德伍德给您的简短而令人担忧的引人注目的介绍中,您可以了解到所有这些。在接下来的几个月中,Vuhl的最终底盘和差速器设置工作将完成(在英国,这是值得赞扬的),我们将回到车内进行更彻底的评估。
之后,我要说的是一次大型赛程比较测试,将其与Elemental,Ariel,Caterham,Zenos,Lotus和Radical的最新,最强大的竞争对手进行比较是可以的。现在是进入传统汽车市场的好时机。
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