旅行汽车网当前的Continental GT仍然有很多令人喜欢的地方，但是无可否认，它的年代和机械布局确实阻止了它成为宾利可能想要的东西。
它的豪华表现相当不错，但其重量令人（目结舌（我们测得的重量为2400公斤），而前轮的重量又占很大比例，这意味着敏捷性和动态性并不是真正的优势。并不是说，最终它必须是竞争对手，而可以说是竞争对手，虽然可以说没有像宾利那样完全精炼，但是却是更好的跑车。如果您愿意，可以使用Truer GT汽车。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）DB11推动了GT赛车的发展，加利福尼亚的法拉利相对较轻（而法拉利可能会合理地认为812 Superfast比GT更具Super GT），而宾利目前在这些标准上是惰性的。
我们希望，在保时捷创造的平台上，采用新型的更轻的W12和更轻的V8的新车型，应该能够带来可喜的可操作性，并且，如果幸运的话，应该为从未有过的短装提供动力精益求精。
宾利欧陆GT成为品牌迄今为止最高科技的汽车
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