很多话题，但是大众集团在法兰克福的电动汽车在哪里？

改天，另一个关于电气化的大胆主张。这次是大众汽车集团的老板马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）在其家庭车展前夕，即法兰克福车展上向媒体发表讲话。

今天的说法是，整个集团的所有车型-包括奥迪，西亚特，斯柯达和大众汽车-仅举几例，都将在2030年实现电动化。

这些对电气化的大姿态现在变得无处不在，其影响与沃尔沃今年早些时候的影响相同。就大众汽车集团而言，当您认为捷豹路虎将在2020年实现同样的目标时，2030似乎并不令人印象深刻。沃尔沃-这是不同的，因为每个单独的模型都将以某种方式电气化-而不是模型的变体，将从2019年开始实施计划。

我想这就是拥有如此多平台和如此多模型周期的庞大团队的失败。相较而言，沃尔沃和捷豹路虎要小得多，因此需要更长的时间。

值得大众称赞的是，穆勒（Muller）并没有试图使电气化的故事变得更大，他明确表示这将是每种车型的电气化变体。关于捷豹路虎上周的类似公告，可能不会说同样的话。似乎模棱两可，无休止的头条新闻是如此无耻地错误，在我们的办公室里有很多牵手的时刻。请参阅编辑Mark Tisshaw的博客，以了解更多信息。

回到今晚，分享了更多令人印象深刻的数字：到2025年，大众集团的电动化车型将达到80种。50将是电动的，30将是插电式混合动力车。这意味着全部80种都是“适当的”电动或混合动力车，与48V轻度混合动力系统相对，后者实际上将在五年内在大多数汽车中使用。

关于固态电池替代锂离子的讨论很多，这意味着续航里程为1000公里。那将真正改变游戏规则。

尽管大众汽车集团的电气化计划是当晚的头条新闻，但大众汽车集团的展厅里却没有太多的电气设备。ID Crozz SUV概念车（已确认在2020年投入生产）抬起了丑陋的头，与ID两厢车兄弟同坐。还有自主的奥迪Elaine和Aicon概念，它们使用电动动力总成。除此之外，几乎没有。

那时，对于纯发爱好者来说是个好消息：对于初学者来说，有GT3 Touring套件–本质上是不带机翼的GT3，Seat Leon Cupra R，新款Bentley Continental GT和限量版后轮驱动奥迪R8，一些愚蠢的赛车条纹。

电气化在等待着翅膀，但是至少对于这个节目来说，令人兴奋的内燃机汽车是心脏。