旅行汽车网您会听到并阅读很多：“不屈不挠，特斯拉的表现无与伦比”，没错，直线上升到每小时62英里。这也将是短暂的。接下来的0-62mph记录保持者可能只有几天的路程。
从科学上讲，比其他任何人都快百分之一百秒到62英里是一个大问题，但最终与汽车的优点无关紧要。大家都在制造电动汽车，您知道，许多人还在制造高性能汽车。有些人同时做。
不能将汽车归结为顶级特朗普风格的统计数据和分数来确定其价值这一事实并不是一个新概念，但是“性能”一词的多样性也许是-或至少被忽略了。
从外面看，很容易错过马自达MX-5的吸引力；尽管很漂亮，但它并不快捷，昂贵或专有。但是，这将是愚蠢的。尽管MX-5并不是最快或最吸引人的地方，但无论您走多慢，只要给它最小的热情，它就会不由自主地微笑给您奖励。
与摩根3惠勒相同;每一次驱动都是一场表演，每一次加速都是一场交响和渐强，每一个缺陷都是轶事。在车中是名副其实的查尔斯舞蹈。Nio EP9 –纽伯格林电动唱片的保持者–甚至希望拥有摩根大通的魅力之一，尽管他拥有最负盛名的汽车荣誉之一。
随着时间的流逝，这些和其他汽车都将成为电动汽车，无论是趋势还是必要性。我毫不怀疑，尽管它们的性格可能会发生变化，但它们仍将保持其生存的活力。
在音阶的另一端，取两个最高级。布加迪Chiron和特斯拉Model S P100D；阅读我们的任何一篇评论，您会发现Chiron有缺陷-四星汽车，Veyron得分为5-而Model S P100D被描述为“过分杀伤，即使它非常有趣”。威龙（Veyron）是一个重要的时刻，而凯龙（Chiron）寻求其父亲的认可；特斯拉的赞誉尽管令人印象深刻，但很快就结束了。
加速仅仅是一种属性，而电动仅仅是动力总成。在高性能车的历史上，它没有自动变速箱或泄气保用轮胎重要。表演车可以表演，其多样性在于其美感。
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