旅行汽车网电动汽车最近的快速增长引起了汽车行业的关注。
那些喜欢会发出声音，振动和油味的汽车的人说，电动汽车毫无生气。他们虽然没有从排气管放出任何东西，但是却缺乏跳动的V8或高强度四缸的内在体验。这些人是对的。
那些驾驶特斯拉Model S的人会熟悉线性加速度的感觉，但是尽管它令人印象深刻，但我敢打赌，几乎没人会说它像自然吸气的六缸发动机一样沉浸其中。因为当电动汽车像失控的火车一样向前猛冲时，随着转速的提高，汽油的建造和建造就像乐团一样。
当我们谈论体验时，即使是最极端的形式，电动汽车也无法与内燃机汽车竞争。很好，因为他们不必这样做。
汽车行业的最新趋势表明，我们很快将面临两车道的未来。在右手车道上，我们拥有这种新型的电动汽车，可提供更大的续航里程和零尾气排放，而在左侧，我们拥有的是新型的内燃机汽车，它较少关注减少二氧化碳排放量，而是更加关注驾驶员的敬业度和刺激因素。
证据来自两个最近推出的模型。第一个是特斯拉Model 3，它已经被贴上了大众购买的第一辆电动汽车的标签。已经进行了325,000多笔存款，这表明Model 3及其前身可能有一天像福特嘉年华一样成为我们道路上的常见景点。
第二个是与之形成鲜明对比的福特野马，尽管配备了2.3升涡轮增压四缸发动机，但绝大多数人还是购买了毛茸茸的V8手动装扮。好的，特斯拉的生产量要低得多，但野马并不是大众的汽车，而是司机的汽车。
这些热爱驾驶的人准备牺牲效率和mpg来拥有有趣和身临其境的感觉；有点愚蠢的东西。需要更多证据吗？看一下世界对保时捷Cayman GT4和911 R的反应。
