旅行汽车网1998年，大众汽车（Volkswagen）收购了宾利（Bentley）品牌和工厂时，它的工作量并不多。
Arnage是基于预算非常紧张的小批量平台设计的，而ContinentalCoupé在其基础上可以说已经过时了。
大众开始研发第一款全新宾利时，它采用了大辉腾轿车的平台。对于Continental GT，此结构进行了重大修改，并为新时代的Bentley提供了超现代和坚固的基础。
不利的一面是它使用了奥迪动力总成：在前轴前方安装了纵向安装的发动机。因此，发动机的整个重量实际上悬挂在前轮之前。
尽管在Continental GT上使用永久性全轮驱动确实可以在一定程度上解决问题，但在对汽车进行最终处理时这是非常不希望的。
尽管多年来大众集团最好的工程师一直在磨练GT底盘，但由保时捷开发的新MSB架构替代GT底盘对于宾利在最终操控性方面将是一个巨大的改变。
通过采用新平台，未来的宾利汽车将大大改善重量分配，因为发动机将重新安置在汽车的前部，大大改善了转向响应和转弯性能。
您还可以确保这个新的保时捷平台具有一流的刚性，以改善驾驶体验。因此，与大众汽车集团的稳定伙伴保时捷合作将对未来宾利汽车的性能产生巨大的推动作用。
保时捷Panamera透露
Bentley老板WolfgangDürheimer与我们谈论了品牌的未来
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