蒙特泽莫洛离开法拉利-小心您想要的...

卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫洛的离去已经有一段时间了-尤其是自F1车队获得世界冠军以来已经六年了，意大利的蒂佛西（Tifosi）因其不耐烦和应有的权利而臭名昭著。

最终，不是那个车队遇到的问题，对于那个有时似乎把自己打扮成后来的恩佐的男人来说，这并没有解决。

蒙特泽莫洛坚持为法拉利保持良好的外形-作为一家独立的公司，其工程，财务和年产量主要限于每年7000-8000辆，这引起了动荡

菲亚特至高者塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）越来越不耐烦了，他认为蒙特泽莫洛（Montezemolo）对最大程度地利用法拉利（Ferrari）名称进行商业化以使整个菲亚特-克莱斯勒集团受益的固执己见。

大众的兰博基尼组织的增长速度及其消息传递，年轻化管理的突出表现使法拉利在最近的几年中保持了强大的实力和地位，而马尔基翁内希望其中的一些。今天不会很快

具有讽刺意味的是，二十三年前，蒙特泽莫洛重返法拉利（他在劳达时代曾是一位非常成功的F1赛车队经理），当时他是现代人。

早在90年代初期，法拉利就制造了348s和Testarossas的Mondials，它们都不是很好。蒙特泽莫洛立即做出决定，开始制造对购车者来说更实用，装备和制造更佳，驾驶更舒适的汽车。他亲自驾驶，结果就是355，仍然被誉为驾驶员级赛车，并重返456等GT赛车。

蒙特泽莫洛与迈克尔·舒马赫的独特关系（以及对迈克尔·舒马赫的信任）组建了一支出色的赛车队-罗斯·布朗和罗里·拜恩也都参加了比赛-取得了巨大的成功。但是事情就这样结束了。传递灵感的人继续前进，也许蒙特泽莫洛（Montezemolo）太努力地坚持旧的方式。

尽管如此，如果没有一个领导者首先考虑并计划其利益，很难想象法拉利。

马尔基翁内将接任董事长，他是一个现代思想家，但他会考虑阿尔法·克莱斯勒和其他人，并谋求最大限度地发挥法拉利光环，以使整个集团受益。可以争论的是，他可能会破坏近70年以来如此艰辛的积累。

就像我说的那样，蒙特泽莫洛的时代可能已经到了尽头，可以肯定的是，现在法拉利可以更具创造性地进行管理了。

小心您想要的东西。