梅赛德斯-AMG只是在挖掘其V8发动机的潜力

梅赛德斯-奔驰在巴黎巴黎车展前的表演对我来说是两件事，而这两个都与那里经过微调的B级轿车无关。

相反，他们都关注为梅赛德斯-AMG GT双门跑车以及C63轿车和发动机提供动力的新型4升V8发动机，这两者都是首次在车展上亮相。

首先是梅赛德斯（Mercedes）的断言，即其新的双涡轮增压V8实际上比竞争对手的双涡轮增压六缸发动机更经济，而且您无需再往前走，而去慕尼黑的宝马就知道是哪一辆。讨论过。

因此，梅赛德斯发动机的功率更大-“ S”字形为503bhp，而BMW M4和M3为431bhp-但它使用的燃油更少或至少没有。

在那一瞬间，我想到的一切都变成了小型化，气缸数少的小型发动机。两种发动机均为新发动机和双涡轮增压发动机，但其中一台具有4升和8缸的汽缸，另外3缸和6缸的。

对于所有声称大容量，多缸发动机时代已经过去的世界末日论者来说，梅赛德斯似乎一无所获。

第二点是工程主管托马斯·韦伯博士（Thomas Weber）以外的观点，他说这种发动机将意味着甚至更多的V8发动机，不仅对AMG而言，而且对奔驰也是如此。

那么为何不？目前，梅赛德斯制造了四台V8发动机，容量分别为4.0、4.7、5.5和6.2升。这显然不会持续。Weber似乎在说的是，AMG将制造4升发动机，其产量可能使其能够取代4.7升发动机，这是唯一不在AMG汽车中​​使用的V8。AMG是否有足够的能力来承担并保留其珍贵的“一个人，一个引擎”的手工制造理念？我们将会看到。

同时，我可以看到新引擎及时成为了阵容中唯一的V8。它是一个完全模块化的单元，实际上是两个2升四轮驱动车（例如，您在A45 AMG中会发现）共享一个共同的曲柄，而其当前的最大输出功率503bhp几乎没有影响其性能。

鉴于A45的功率为355bhp，则4升V8的功率为600甚至700bhp是可行的，这比历史上任何梅赛德斯公路车都要强大。有了这种潜力，您为什么还要使用其他任何东西？

最后一件事–如果2升的四缸发动机很容易变成4升的V8，那么从那里到6升的V12仅一步之遥，即可代替S65和SL65 AMG使用的陈旧设备。

并想象一下可以拥有多少功率……