旅行汽车网我正在与吉普车代表交谈，当时我的左肩上有一个大切诺基人在山顶上起伏，并将其牢固地埋在一个隐藏的沟渠中。
我们正在参加的吉普营活动有很多越野活动，但通常仅限于围绕中心的步道，而不是停车场。
大切诺基在转动自己的方式进入自由空间并进入适当的停车位之前，先旋转车轮，将节气门固定在地板上，然后对不足之处进行抱怨。
吉普车客舱里一个热情洋溢的同伴攀登，关上门，驶向我们。他意识到我们的目光正转移到他，吉普车上，然后又回来，试图计算他有些不同寻常的入口。
“捷径，”他咧嘴一笑。新闻官员向我们介绍；这是意大利两次获得世界拉力锦标赛冠军的Massimo“ Miki” Biasion。驾驶蓝旗亚037，Delta Integrale和S4等传奇汽车的人。在1980年代后期主导A队比赛的男子。
我有些克服，但对于他为什么参加吉普车比赛也有些困惑。他告诉我这是因为该地区出色的葡萄酒，奶酪和意大利熏火腿，并大笑。
他说：“这实际上是我与吉普车的第一场比赛。”“我热爱越野赛事，并且多年来一直是拉力赛车手，并且竞选过许多汽车。到这里来和越野爱好者呆在一起是一个很好的机会。”
比昂松（Biasion）居住在意大利东北部，对大切诺基人印象深刻。“这是一辆豪华轿车，但可以随处可见。舒适度和功能令人难以置信。”他说。
他快速地盘点了一下，并且意识到只有两名记者和一名吉普车代表，问我们是否愿意一起兜风。我不能足够快地说“是”。
我们跳进了牧马人，它刚刚从吉普营周围的一圈小径返回。Biasion在自己的座位上感到舒适，启动发动机，将吉普车轻快地驶出停车区，车轮已经在松散的表面上摇摇欲坠。
一个元帅将我们引到这条小径的入口–陡峭的山角直下陡峭的山坡。表面是岩石，有许多松散的砾石和沙子，深沟在其两侧都隐约可见。将车轮放错速度，您可能会后悔。不过，即使是讲师也很稳重地开车到这里，所以我不希望有任何戏剧。
然而，比安松显然还有其他想法。我们清理了警长，鼻子向下摆动，指向山谷，他将油门固定在地板上。吉普车向前猛冲，车身左右摆动，车轴剧烈摆动。我很快意识到我将不得不更加牢固地将自己支撑在防滚架上。
在涡轮增压器的嗡嗡声，柴油的轰鸣和弹片的撞击击中吉普车的底面时，我设法问比安松（Biasion）他在越野驾驶中的主要秘诀是什么。
“您必须驾驶一辆吉普车，”他笑着喊道，然后在方向盘上锯，然后将吉普车驶入优美的滑道，在整个拐角处弧形行驶。
“但是，如果您开车快速上路，则会浪费时间。” Biasion说。“诀窍是使汽车和车轮跟随地面，非常平稳地行驶。如果您尝试稍微推动一下并且汽车开始跳跃和晃动，则它会变得更加不舒服，并且通常会更慢。
