旅行汽车网尽管经过数小时的培训才有资格成为私人飞行员，但您无法在四座的塞斯纳172飞机上通过测试，然后在当天下午抓住空中客车A330的钥匙并飞到某个地方。这太荒谬了。
您可能已经掌握了使飞机着陆的必要技能，但您可能并不熟悉安全驾驶飞机所需的所有高级飞行和导航控件以及协议。结果，飞行员需要获得正确的证明才能在不同飞机之间移动。
这是一个非常明智的系统，对于现代汽车来说，这可能是一个不错的选择。
奇怪的是，尽管获得英国驾驶执照所需的培训相对较少，但对新驾驶员的限制很少。通过福特嘉年华的测试，您可以在当日下午合法地跳入超级跑车，然后驶向小路。
这似乎总是一个奇怪的异常现象，但是公路车的复杂性和自动化程度的提高表明可能是时候对此进行审查了。驾驶员辅助系统在汽车中的快速部署意味着，越来越多的针对特定车辆的驾驶员培训正变得越来越重要。
听起来有些荒谬，但是到处都是驾驶员困惑的例子。当以前看不见的汽车到达汽车停车场时，即使是经验丰富的测试人员也可能最终花一两分钟在仪表板上轻拍以寻找开始按钮，寻找放置数字钥匙扣的地方或只是寻找一些线索。如何使汽车栩栩如生。
最终，这种情况令人讨厌而不是危险，但是当涉及到由驾驶员控制汽车控制的系统时，结果可能难以预测。
只有在您的输入可以通过汽车系统改善的情况下，诸如稳定性控制，ABS制动器之类的驾驶员辅助装置才起作用。
但是，现代自动紧急制动系统和自适应巡航控制系统的区别在于它们具有预测性，可以在您不期望的时候启动。当您快乐地行驶时，AEB系统通常会发出警告并急剧刹车，因为汽车认为它比驾驶员更了解。它会使驾驶员感到震惊，并导致他们反驳汽车在做什么。
同样，在高速公路上，许多自适应巡航控制系统简直是惊人的，当汽车向前改变车道时会急剧制动，或者当汽车移出范围时会急剧上升。经验丰富的驾驶员会应付，但是对于相对缺乏经验的人来说，这种意外行为可能会引起警报，并最终导致问题出在他们试图超越认为对自己有帮助的汽车上。表面上的汽车变得越来越智能，使人们能够落后未经正式熟悉的方向盘很可能导致事故。这不仅是自主系统意外启动的时候，更令人担忧的是，如果您依赖它们并且它们没有被激活。实际上，今年早些时候，Autocar几乎错过了一辆自动驾驶汽车。
相反的论点是，从那些不太擅长他们的人手中夺走判断力应该使道路更安全。可能的话，是的，但前提是驾驶员知道期望汽车能够处理某些情况。
最终，基本的汽车控制系统是标准化的，但是自主系统的行为却不一致，对如何使用它们的培训应该成为任何人被允许使用的前提。这些驾驶员辅助系统被引入普通汽车的速度表明，驾驶员执照本身可能需要进行大修。
