旅行汽车网从欧洲的角度来看，有关福特退出日本和印尼汽车市场并停止在该国所有业务的消息令人震惊。
毕竟，这是一家以整体销量为主导的英国汽车市场的公司，而嘉年华则每个月都位居榜首。
但是，尽管One Ford战略正在精简和简化Blue Oval全球业务的许多方面，但福特在全世界的命运并没有那么稳定。
福特在日本已经有40多年的历史了，但据路透社报道，福特在2015年的销量不到5000辆。那么，退出的核心是什么？我向日本汽车展的朋友询问了一些见解。
他们告诉我，这个消息在星期一星期一深夜在日本爆发时令人惊讶和失望。
更重要的是，新闻发布的时机要么是经过计算的，要么是不幸的：日本的几乎所有福特经销店都在周二关闭，因此车主和潜在购买者今天无法从中获取任何信息。
我们在日本的朋友告诉我们，福特在欧洲并非像欧洲一样受到普通驾驶者的欢迎。福特在日本的销售策略上一直感到战略失误：高绩效的形象是日本司机想到进口车时首先想到的是这一点，但福特却继续推出通用车型。福特在日本未能像某些竞争对手那样受到青睐。例如，日本的雷诺（Renault）推出了几种雷诺（Renaultsport）车型，从而提升了品牌价值。
因此，正如福特汽车赢得了欧洲媒体对轰动一时的新福克斯RS的赞誉一样，福特汽车正在从一个可以提升其形象的国家市场中撤离。
日本有许多生产通用模型的本土生产商，因此，由于“蓝色椭圆形”寄希望于这些产品，因此它始终将面临艰巨的挑战。
多亏了来自Autocar Japan的Sasamoto Kenji和Tetsu Tokunaga。
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