大众在日内瓦车展上发表了很多言论，但他们并没有说太多

话。大众在日内瓦车展前夕举办的精简，新外观预览活动中有很多这样的车型。

这些不是我们习惯听到的话。与最近的美国车展巡回赛不同，在排放丑闻方面，“抱歉”和它的版本不在菜单之列，而大众则将目光投向了未来，或者说是九年后的未来以及2025年的道路。

您可以在此处阅读有关大众汽车计划的所有信息，但是简短的说来，大众汽车希望开发一些淘汰软件和服务以使其硬件与之配套，并对其进行设计并集成到汽车中以进行整个开发。

或成为真正的“流动性”公司，就像该行业当前最受欢迎的流行语一样。我仍在等待汽车制造商令人满意地描述移动性实际上意味着什么...

所有这些话都伴随着这个计划；他们中的许多人似乎都没说什么。该演示似乎需要显示大量的未来派图片-包括无人驾驶的奥迪移动吊舱-以及对它们进行布道的热情热心，而大众汽车突然解决了城市交通问题，每年挽救了超过一百万的生命，不必开车到任何地方，使我们的生活恢复了数千小时。

所有这些都没有提到立法者，消费者的接受程度，法律，道德和道德问题或城市规划者，而基本上都是事实。几乎没有关于驾驶乐趣的话题。

哦，它将在九年内发生。九年前是2007年，大约在电动汽车首次亮相的时候，概念车就在汽车展上亮相。聪明的技术固然可以赶上，但随着我们发现电动汽车的发展，它需要时间。

我是一个思想开放的人，热爱新技术，并希望给它一个机会，但是像昨晚大众所做的那样的演讲和陈述并没有真正增加争论，这是任何人都拥有的一种东西。可以在一个下午用PowerPoint猜测出理想的未来。

突破行话，汽车与数字设计师和软件开发人员之间新合并的设计中心是一项引人入胜的发展，并且应该从核心为创新的公司那里获得一些真正前沿的成果，尤其是内部概念。这是非常有趣的，并且是当晚的亮点。

新中心不需要的是大量的空中评估和与之相关的伪目标，以及一些无灵魂的运输胶囊的丑陋渲染，它们忘掉了驾驶的自由和乐趣，可以带给您。

毕竟，这是今天晚上在日内瓦车展上与布加迪·凯龙，保时捷Boxster，本特利·穆桑和兰博基尼·胡拉坎在一起的公司。我敢肯定，我们将在九年后更加记得这些。