为什么梅赛德斯E级车手应该拥有自主性

戴姆勒公司的尊贵董事长迪特·泽茨（Dieter Zetsche）像以往一样有能力为新梅赛德斯-奔驰E级轿车（MC“ d）进行了精心的演出前发布会，向我们展示了这一重要新产品的接近程度轿车将我们带入了自动驾驶。

这次活动将作为我在底特律2016年的亮点之一，这是一个宽敞的酒店宴会厅，距离底特律车展的科博大厅不远，整个晚上都环绕着全景屏幕，有时会大量展示关于情报的著名语录（ “没有智慧的美女是餐巾纸上的杰作”），在其他地方则展现出广阔的户外场景，似乎使这个地方像大峡谷一样大。

Zetsche的目的是向我们展示这款全新的5米长轿车，看上去像Cand S-Class轿车一样（有人说太多），并且像Focus一样对于梅赛德斯-奔驰的汽车产品组合至关重要福特拥有令人惊讶的内置功能，可以以新的方式为车主服务。它可以预见道路上的困难情况，并忠实地适应这些情况，同时以同等规模的汽车以前所未有的效率驾驶。它最大的聚会技巧是将与周围汽车的连接性提高到一个新的水平，Zetsche将其标记为“ Car-to-X”，这都是为了提高安全性和效率。

Zetsche不会像现在这样秃头，但我认为他是在告诉我们，与新的E-class达成协议完全是一项智力问题：要从中获得最好的收益，车主将不得不时间来学习它并适应它，但是回报将是巨大的。也许这甚至是一种新的汽车所有权。您可以通过另一种富丽堂皇的梅赛德斯内饰，先进的设计和高质量的汽车与您的汽车建立联系。难道这真的是1940年代末的11代梅赛德斯轿车吗？

该事件的“有特色的艺术家”是麻省理工学院的人工智能专家安德鲁·迈克菲（Andrew McAfee），他首先告诉我们那些担心我们正被计算机（特斯拉的埃隆·马斯克（Elon Musk））推翻的人是完全错误的：尽我们所能保留费用。我认为，他的观点是（尽管也有一点他开始过分享受自己的声音），这是提高汽车的智能性从根本上来说是一件好事，不用担心。

他以两个积极的结论告终，指出（有证据支持这一论断），自1980年代以来，社会对基本商品的使用变得更加有效，而我们在“深渊”中大大减少了世界人口的数量。贫困。最后，他展示了一张鲸鱼在纽约市附近海域游泳的照片。他总结说，部署更多的情报正在使生活变得更好。

对许多人来说，这只是又一次鼓掌的预演派对。食物，酒和乐队都是最赚钱的。但是对于这个公认的偏见观察者-他在20岁时就用他的Cortina 1600E换购了一辆二手梅赛德斯220S是因为他想甚至在那时就能体验到三点星的质量-这令人信服。它使新的E级轿车脱离了竞争环境，我想这就是练习的重点。任务完成。

但是任务永远完成了吗？与以往一样，这将取决于驾驶情况。