Lotus现在将其言语与行动相匹配

“它在前三个月就被抢购一空，并且可能在今晚六个月内被抢购一空。”

莲花老板Jean-Marc Gales这样说，在古德伍德速度节上揭幕的新莲花3--11中。

它的82,000英镑的价格，对于Lotus来说是未知的领域，已经吸引了节庆者的注意，但是Gales指出了那些早期的销售数字，并且事实上大多数人都花了115,200英镑购买更加昂贵的比赛版本。甚至有人想在展位上购买模型。

而且，盖尔斯（Gales）说，我们“还没有看到莲花的价格上限”。

3-11以及他刚刚进行过大修的Evora 400，是盖尔斯（Gales）领导下莲花公司未来的窗口，盖尔斯在一年前加入了该公司。

Gales谈到“公司的良好精神，团队精神又回来了”，他现在认为Lotus是3-11等新模型的精神，“将我们带回了我们曾经去过的地方”。

换句话说，在Gales看来，“ 3-111”是现代莲花在其任职期间应该和将来的体现：比其替代的模型更强大，更轻便，并且每天都更实用，更实用它。听起来对古老的莲花很熟悉。也很简单，而且最重要的是可以实现。

在未来几年中，我们会重复看到这个公式，Gales确认Exige和Elise的替代品正在开发中。

当想出像Lotus这样的公司时，总是想起来很容易，因为它提出了最新的新计划，该计划可能会让该公司做些除了赔钱的事情。与前任丹尼·巴哈尔（Dany Bahar）不同，盖尔斯（Gales）很快进入了他的任期，提出了已经销售的有形产品。

Lotus SUV也正在研发中，显然是有争议的产品，但Gales坚持将使用相同的Lotus公式制造，而像3--11的汽车则显示“我们不软”。

因此，对于资产负债表而言，该计划的真实证明。这是盖尔斯（Gales），在Hethel每周工作七天的真正人，在我们的采访中表现得最为出色。他说，该公司有望在2015年售出3000辆汽车，高于去年的2000辆和2013年的1200辆。

扩大的全球经销商网络是其中很大的一部分。Lotus的代理商比去年同期增加了50家，今年计划再增加20家。修改后的Evora 400毫无疑问地旨在在北美市场推广莲花汽车，因为莲花汽车并未取得成功，并且有更多的经销商来出售它。

莲花什么时候才能最终获利呢？“我们将在本财政年度实现现金流盈利，并在60年来首次在2016年4月1日开始的财政年度实现盈利。我们基于自己的优势开发新产品，为什么我们要改变它？”

与往常一样，在Lotus的生活永远不会枯燥。但是，有一次，现在终于有了一些与之相关的行动（以及积极的行动）。