旅行汽车网几周前，我发现自己在几天之内进行了四次飞行。那让我有时间去研究报纸的业务部分，所以我偶然发现了一张关于英国零售商状况的非常有趣的图表。
《泰晤士报》刊登了一幅英国“成长最快的十大零售商”的小图表。排名第一的是Aldi，但我们都听说过这家折扣零售商的兴起。第二个是维特罗斯（Waitrose），可能是英国的顶级超市，价格与质量相称。
位居第三和第四的是Sports Direct和Primark，这是另外两家非常成功的折扣零售商。
这是奇怪的事情。增长最快的零售商中排名第五和第六的是Burberry和John Lewis。两者都是高端业务，在各自市场的高端运营。
的确，英国家庭用品店（British Home Stores）是一种经典的中级市场业务，刚刚以1英镑的价格售出。
不可避免的结论是，零售世界仅在极端情况下运作：折扣和溢价。这很像欧洲的汽车工业。
最大的不同是，汽车行业的折扣终端不想打折。一位汽车分析师认为，在欧洲销售的汽车中，多达三分之二是亏本出售的。
这听起来很极端，但是在欧洲销售大众市场汽车的经济学是恶毒的。首先，例如，西欧（尤其是德国，法国和意大利）的工资成本可能比波兰高20％。欧洲的工厂利用率在许多国家也低于标准，进一步增加了成本。
当然，无论是大众高尔夫还是雷诺梅甘娜，制造汽车的材料成本并没有太大不同。但是杀手是最终的交易价格。15年前，当时的雷诺老总告诉我，大众对于高尔夫的价格要比对等梅根的价格高出1500欧元。
如果您完成这些数字，那就太惊人了。大众每年销量超过40万辆，比雷诺多赚6亿欧元。在过去的四年中，这带来了24亿美元的额外收入。
我不想选择雷诺。折扣定价问题也困扰着欧洲福特公司，通用汽车公司的欧洲子公司和标致雪铁龙公司。
近年来，所有人都遭受了重大损失。像在英国的零售店一样，被真正的折扣品牌和高档徽章所吸引，是一堆无利可图的现象，很难摆脱。
当然，大众汽车制造商更加努力地推出了更好的汽车，更好的发动机，内饰和设备级别。然而，事实证明，提高这些交易价格确实非常困难。
今天，一些大众制造商已经走上了一条新的获利之路。雪铁龙希望将DS子品牌作为高级产品分拆，而福特希望看到Vignale子品牌鼓励购买者花钱购买超高规格的产品。
这些举动令人钦佩，但无论是长期还是长期的项目。但是，有一天，我听到一个惊人的传言，说一位亚洲大众制造商有一个更大胆的计划。
据说，这个品牌已经决定最终会陷入汽车大众市场。
