阿斯顿·马丁（Aston Martin）推出了大型豪华轿车，但考虑到女性买家

在昨天早上飞往日内瓦的航班上，我读了《金融时报》对阿斯顿·马丁公司新任老板安迪·帕尔默的采访非常及时且非常有趣。

帕尔默（Palmer）以前是日产（Nissan）的全球性大奶酪，他概述了重新启动阿斯顿（Aston）产品系列，显着提高销量并最吸引女性买家的计划。

他告诉英国《金融时报》，纯跑车不可能成为阿斯顿·马丁品牌的“一劳永逸”。将来，帕尔默会看到与新款Lagonda Taraf相似的大型豪华轿车，以及另一种将吸引年轻买家和女性的汽车。

帕尔默给出的有关未来车型第三流的唯一暗示是，该车可能具有更高的行驶位置，尽管它绝对不是传统的SUV。今早，汽车研究公司对该车进行了更多研究。

据《金融时报》报道，阿斯顿汽车的未来版本将转移约4000辆纯跑车，4000辆豪华轿车（其中许多将在注重排他性的中国销售）和4000辆女性友好型轿车。

这将决定性地将阿斯顿顿转变为利润，并开始解决该公司的巨额债务问题，据信这笔债务超过4.2亿英镑。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）的这一转型始于星期一，第一批报纸广告刊登在Taraf超级limo上。与最初的计划相反，它现在也将在中东以外地区以右驾方式提供，但生产量将仅限于200辆。期待一个严重的价格标签。

Taraf广告（虽然这个阿拉伯名称可能会被删除）的奇怪之处在于，它没有使用任何阿斯顿·马丁的联合品牌，而只是说“ Lagonda已经回来了”，其标语是“最好的快车”。

这表明阿斯顿将把这个古老的品牌重新打造成为一个独立的超独家品牌。但这也提出了一个问题，即增加第二品牌是否会混淆试图将阿斯顿·马丁从目前每年约4000辆汽车的销量中拉高的尝试。

无论如何，要创建一个更小巧，更适合女性使用的新模型，这无疑将使设计老板Marek Reichman和他的团队脱离他们的舒适区。

安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，他希望新车具有当今阿斯顿（Astons）的“美”-他知道女性驾驶者对此非常欣赏-但采用的方式更易于使用。很难想象有这样一辆车。

它必须更矮，更高，但仍要经典典雅。而且，在2009年日内瓦车展上首次亮相的Lagonda SUV概念上出现的那种不一致的线条就没有空间了。对于阿斯顿来说，这是全新的领域。

但是，很明显，传统的，硬核超级跑车的全球市场非常有限，并且未来可能会萎缩，因此，阿斯顿在这一勇敢的飞跃中的未来前景已进入未知数。

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