旅行汽车网英国汽车制造商俱乐部，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）昨天举行了国际汽车峰会。
在过去，这是一个更大的事件，但是在伦敦，这一事件被简化为半天，可能是因为组织者怀疑大众的丑闻会超越一切。实际上，这个问题确实在上午8.30峰会前的情况介绍中出现过，尽管有一种明显的感觉，我们进入了一个谈话必须停止，大众必须开始各种various悔行为的阶段，并持续了多年。
然而，真正可耻的是没有出现任何类似政治领袖的东西。这些人在其他时间宣称热爱英国汽车业。不用多说，他们希望您认为过去几年的成就主要取决于他们。但是昨天，尽管在峰会运行命令的早期版本中建议一位工业部长出席，但没有人提出。天气晴朗的朋友等等
不过，这是个好事件，SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）兴高采烈地参加了这一盛会，这是自从宾利（Bentley）抵达以来，在艰难时期中保持良好状态的绝对力量。其他“特色艺术家”也都不错。真正的重量级人物是宝马董事会的驯服英国人伊恩·罗伯逊（Ian Robertson），他做了另一场令人眼花presentation乱的演讲，这无疑使我们相信，电动推进将很快成为常态–联网汽车，共享汽车以及所有其他产品也将如此。他的案子令人无法抗拒。
日产汽车公司的欧洲董事长保罗·威尔科克斯（Paul Wilcox）呼吁政府对近期建立的高级推进中心等项目作出长期承诺，并进行更多技能培训，尽管如果他提出了一些新的倡议，我会更加热情。他自己。就像我说过的，无论如何，周围没有政治家听到他的呼吁。之后，《金融时报》的经济编辑花了20分钟的时间总结了世界形势。（不必惊慌，他告诉我们。怪异的现象是正常的。）
来自中国大使馆的杰出人士金旭做了10分钟的站立训练，以证明他的同胞实际上非常热情友好，随后的中国专家小组讨论使我们确信，这个庞大的国家在世界市场上的主导地位是安全的。阿斯顿·马丁（Aston Martin）的安迪·帕尔默（Andy Palmer）是他惯常从事高端汽车主题的人，他再次向我们讲述了夏洛特（Charlotte），他是超级成功的南加州女性，一旦他开始制造混合动力跨界车，他将购买其中的一款。
然后出现了最接近政客的事情。前劳工部长帕特里夏·休伊特（Patricia Hewitt）席卷而来，现在被英国印度商业委员会的色彩所包裹。她阻碍了我们，并引起了塔塔（Tata）的蒂姆·勒沃顿（Tim Leverton）（善于造车，擅长于制造汽车，对印度持乐观态度）和印度籍大人物加米尔·玛加尔（Gamil Magal）之间的讨论。如果您要完成任何工作，就需要进行地方性腐败。
它在午餐时间结束。当我走到地铁站时，我不禁怀旧地想起了文斯·凯尔（Vince Cable）的太平日子，因特威克纳姆（Twickenham）的愚蠢小偷们不赞成将其做好。他似乎总是为这些使行业脱颖而出的事务提供帮助。前福特产品开发雄心勃勃的前理查德·帕里-琼斯（Richard Parry-Jones）也曾为他提供过帮助，可悲的是，他继续与他惨败的铁路行业打了几轮。
