所有受到拉力赛启发的公路赛车都去了哪里？

过去几天，您已经在这些页面上的世界拉力锦标赛上看到了很多东西，并且阅读了史蒂夫·萨特克利夫（Steve Sutcliffe）在雪铁龙DS3世界拉力赛车上的精彩表演，并与克里斯·米克（Kris Meeke）一起骑行，这无疑是一大亮点。

当某个从未适当参加过WRC比赛或有任何集会的人参加时，冒险进入威尔士森林，看看有什么大惊小怪的。我没有失望。

我尊重但从未沉迷于集会，除了在电视上观看Burns-McRae-Mäkinen-Sainz-Grönholm年份的亮点，以及在Playstation上启动Colin McRae Rally之外。

近距离来说，这就是我想的一切-约翰·麦克罗伊（John McIlroy）在他的博客中描述的一切–真是壮观，并且是一种真正的刺痛体验，能够使这些机器以如此之快的速度接近它们。

有一个“但是”来了。我对WRC的最大抱怨是，与公路车计划之间几乎没有联系或几乎没有联系。开车驶入威尔士，其他每辆车都是斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）或三菱Evo，而不是大众Polo或CitroënDS3。那是因为您无法在外观或性能上获得与机器相似的效果。

是的，我很欣赏世界从Evo和Impreza这样的道路发展，就像赛车在舞台上一样。但是，尽管WRC秀已经成为热舱门主导的冠军，但对Autocar前5名热舱门列表的扫描显示，并非只有一个具有拉力赛根源的车型。

四轮驱动的大众Polo R发生了什么事，该车型应该将道路和拉力赛程序联系起来？我们有Polo R WRC，但这是前轮驱动。

这是我们在这里谈论的冠军球队；大众参与拉力赛的公路车相关性已经看起来像雪铁龙的方式了。在主导这项运动的十年中，最好的方式是，以冠军头衔塞巴斯蒂安·勒布（SébastienLoeb）来纪念的最佳方法是“ C4 by Loeb”，一套C4舱口盖的贴纸和新轮毂。嗯

现代汽车至少通过加入WRC逆势而上。集会的i20s带有该公司新成立的N子品牌的徽标，该子品牌的直接任务是在WRC的努力下创建和连接运动型公路车。

现代赛车队负责人米歇尔·南丹（Michel Nandan）告诉我，这种策略首先是现代在WRC中的核心所在，现代团队中有来自现代的公路赛车工程师。

我满怀兴趣地等待着这一结果。一个成功的比赛计划仍然可以为公路车带来奇迹，如果两者之间的联系是明显的，并且希望成功的现代i20公路赛车能够激励大众和其他人看到这样做的好处。