旅行汽车网我们都听说有人在恶劣的天气下开车后说了这句话：“我从字面上看不到任何东西。”这些人以前显然没有参加过湿式赛车。
我的意思是，在湿滑比赛中跑到第一个弯角是一种体验。这是恐怖和令人振奋的结合。
您实际上可以看到的东西远远不是看不到东西，而是可以看到很多东西：深色喷雾，因为它遮挡了您想要看到的东西，所以效果不是很大。您知道，重要的东西，例如其他汽车（甚至不在几英尺远的地方也没有雨灯），轨道，弯道。
这是在周日的Radical Sprint Championship第二场比赛中的Snetterton。与在变化多端的一天前后的干燥比赛不同，值得注意的是，在比赛的大部分时间里，每个人的表现都表现出前两个弯角。
对于那些专门致力于使其在潮湿环境中看起来如此轻松的驾驶员，我有了新的尊重。在这种情况下能够推动赛车是一项无与伦比的技能。
与干式相比，前排的单圈时间缩短了约20秒，但对我而言，这是25到30秒之间。每次我尝试增加推力时，都会感到旋转很快，因为那天早晨在潮湿的排位赛中我做了3次。因此，一旦看不见前排的赛车，就该确保该赛车进入第四名了。曾经的竞争对手。
星期日参加Radical Sprint锦标赛的目的是为了品尝Radical SR1 Cup的赛车者可以做什么，因为他们在新手锦标赛中的两年任期即将结束。也就是说，在上面放一些浮油（或湿纸巾），然后在更大，功能更强大的Radical SR3中与大男孩比赛。
不过，在另一段时间里，SR1杯四分之三的比赛对我来说是本周的主要赛事。
星期五进行的一天测试终于在比赛开始前建立了鼓舞人心的氛围。与机械师Will Maddison一起进行设置花费了更长的时间，因为这是一个新的底盘。可悲的是，三周前在奥尔顿公园发生的一次撞车事故是对原车造成的。
不过，新车一切都很好，本赛季首次进行了20分钟的排位赛。就像赛车中的几乎所有事物一样，经验至关重要。取得排位赛后，尽早舒适就值得，因为您不知道在赛后会不会遇到黄旗或交通信号，这两种情况都发生在斯内特顿。
尽管如此，在袋中仍然有足够好的一圈可以排在第五位，第三圈仅减少了0.051秒。
这场比赛同样接近，但另一个糟糕的开端意味着我起初并没有参加比赛。前两个弯角感觉很不寻常。在Oulton撞车事故之后，再次接近其他赛车感到不舒服，我也太尊重和安全了。
不过，经过几圈，我脑海里的声音改变了声音，说这些人不会伤害我，想法很快就被推翻了。我占据了几个位置，然后再进行一次旋转使我排名下降到第12位。
